Экология ни при чем? Почему мировые правительства так активно продвигают электромобили

[alexkolos]

Comments

[andrekisindger]

и КПД у ДВС говно по сравнению с электростанциями
и дымить ДВС пипец как
чем больше тепловая машина тем выше КПД и любая крупная электростанция на голову уделывает ДВС и системы очистки дымов в тышу раз лучше

[bioplant]

Электромобили (смартфоны на колёсиках) можно отключить дистанционно. Представьте сейчас были бы в РФ только электромобили: санкциями отключили бы не только самолёты, но и ВСЕ автомобили.

[andrekisindger]

ну нада же?
любую технику современную наверно мона отключить!
и самолет и корабль и авто с ДВС
Бггг))))

[lasth]

А как там на КПД влияет перевозка дополнительного веса батарей в тонну-другую?

[andrekisindger]

нэ писди
аккумуляторы весом 200-300 кг.
скока весит ДВС? система выхлопа? система охлаждения? коленвал? бензобак с топливом? коробка передач? и прочая?
Бгггг)))))

[lasth]

Чтобы получить аналог ДВС, нужно возить примерно 2 тонны батареек. Это удваивает вес авто, нет смысла дальше считать.

[andrekisindger]

аналог бензобака на 100 литров?
али на 300 как на танке берлин брать?!
Бгггг))))

[lasth]

Да. Аналог бензобака на 100 литров в режиме "40 минут до Твери", как я езжу.

[andrekisindger]

ну дык для бешенной собаки 100 км не круг
средняя машина максимум 50 км в день проезжает
Бггг)))

[lasth]

Вы ушли от темы. Мы с вами не обсуждали суточные пробеги, мы говорили о сравнении двс и электрички, и о дополнительном весе батарей, удваивающим вес всего авто. Откуда вытекает полная неэффективность электричек при сегодняшнем уровне технологий.
Либо вы должны признать, что по своим характеристикам электрички пока сильно отличаются от двс, и их нельзя сравнивать, это другой вид транспорта, нацеленный на совсем другой режим эксплуатации.

[andrekisindger]

чем оне отличаютси известно
ДВС может претендовать на автономность при наличии бензовоза под жопой
без бензовоза это говно железяка
электрички же могут быть автономными при наличии автономных источников питания
и метеостанции и маяки ужо работают на автономных источниках питания
и целые острова куда танкер с топливом больно дорого гнать и обслуживать дизель
и вояки все больше использують электрические машинки
так шо все ваши сентенции полный бред
все выбирается исходя из обстоятельств и целей
а в условиях города ДВС нахрен не нужон!!!!

[lasth]

Ну, завозить бензин куда бы то ни было, люди давно научились. Даже вы можете попробовать сунуть канистру в багажник.

"а в условиях города ДВС нахрен не нужон"
А где вы будете заправлять в городе вашу электричку, когда их будет больше, чем одна на весь многоквартирный дом, учитывая, что сегодня люди дерутся из-за парковочных мест (не электрофицированных)?

[andrekisindger]

у мени даже в голове не укладываетси
чел купил электро тачку за 30-50 тыш и ему негде ее пристроить?
есть дом, есть офис, есть кууча состоятельных знакомых
Hyundai Kona Electric - 417 км (415 км EPA);
Jaguar I-Pace - 407 км (377 км EPA);
Kia Niro EV - 407 км (385 км EPA);
Tesla Model 3 Performance - 385 км (481 км EPA);
Tesla Model X P100D - 375 км (465 км EPA);
Nissan LEAF e+ - 349 км (363 км EPA);
Mercedes-Benz EQC - 335 км (416 км WLTP или 354 км EPA);
Tesla Model S 75 кВт*ч - 328 км (417 км EPA);
Audi e-tron - 315 км (328 км EPA);
Renault ZOE R135 - 309 км (383 км WLTP);
Tesla Model 3 Standard Range Plus - 291 км (402 км EPA);
BMW i3 120 Ач - 266 км (246 км EPA)

куда ехати 300 км по городу?
тока таксерить, да и то таксеры покупают электрички - экономия топлива и прочего бешенная

[lasth]

Я вам задал другой вопрос.

[andrekisindger]

я вам ответил
если вы живете в муравейнике дык ездите на трамвае или трахайтесь с ДВС
эт ужо ваши проблемы

[lasth]

То есть электрички это для тех богатых людей, которые живут в мегаполисе в собственном особняке.