Вот ваш летающий автомобиль. Автожирное дорожное движение.

[alex_rozoff]

Рассмотрим автожир - как достаточно простой (и дешевый при поточном производстве) безопасный и маневренный аппарат с вертикальным взлетом-посадкой, и скоростью до 300 км/ч при адекватном расходе топлива. Эта тема - продолжение темы "Где мой летающий автомобиль? Топ-мем о несбывшемся будущем

Comments

[dima78]

пока ещё игрушки, но...

[vishniakov]

Да, я бы тоже скорее в эту сторону смотрел.
Учитывая вот это:

[alex_rozoff]

Проблема мультикоптеров - неспособность парашютировать при отказе движка.
Вот если бы научить их авторотации несущих винтов, тогда да...

[vishniakov]

А им не надо. У них движков столько, что отряд не заметит потяри бойца.
ESC - электронных регуляторов скорости - обычно тоже не один... при таких то размерах.
Проблема в батарее. Она или одна, или должна быть двойная энерговооруженность.

[vishniakov]

Ай, чего-то ступил... нет конечно, норм, и батареи резеврвируются. Сделать 4 группы и все дела.

[alex_rozoff]

А не окажется перетяжеленной машинка?

[vishniakov]

Не, коптеры с точки зрения структуры это вообще прелесть

[black_semargl]

Отказ одной батареи всего лишь сокращает оставшееся время полёта, а не мощность.
Их совсем не нужно иметь в избытке.

[vishniakov]

Ни и на крайняк, если уж не хочется хотя бы шесть или восемь моторов - можно и так:

[alex_rozoff]

Прикольно. Но я бы предпочел. чтобы был режим авторотации - хотя бы на случай сбоя процессора балансирующего тягу винтов. Т.е. чтобы можно было отключить питание и парашютировать за счет пассивной раскрутки винтов.

[vishniakov]

Авторотации на коптерах скорей всего не будет

[tzirechnoy]

Там первая проблема - с площадью винтов (она фиговая по сравнению с вертолётами), соответственно и эффективность. Фигова туча единых точек отказа (алгоритмы управления, приводы управления) - ужэ второе, впрочем кажэтся и это решать никто не собирается.

[tzirechnoy]

Непонятно, зачем смотреть в сторону херовых вертолётов когда серийно выпускаются нормальные.