Производящий бизнес мечется между Китаем и Германией в поисках Меганезии.
DW объявляет: "Эпоха массового переноса производства в Китай закончилась, теперь благодаря "Индустрии 4.0" идет обратная тенденция, получившая название решоринг
( Read more... )
По поводу статьи - помимо Китая, есть еще Индия, где рабочая сила всё ещё дешева, и прочие Индонезии да Малайзии. Не говоря уже про Африку, куда нынче Китай активно лезет, тоже желая себе рабов.
1)Премьер-министр Индии Нарендра Моди и президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин открыли в понедельник фабрику по производству мобильных телефонов Samsung в городе Ноида недалеко от Нью-Дели. Как сообщает телеканал NDTV, предприятие позволит производить до 120 млн гаджетов в год и станет крупнейшим в мире.
2)Индийская компания Kalyani Strategic Systems и израильская компания Rafael Advanced Defence Systems открыли первый завод по производству противоракетных комплексов Spike в Индии.
3)Xiaomi открыла в Индии завод по производству телевизоров
Компания планирует выпускать на новом предприятии по 100 000 телевизоров в месяц
4)8 марта тайваньская Maxxis открыла шинный завод в Сананде (штат Гуджарат, Индия)
Новый завод Maxxis будет выпускать 20 000 шин для двухколесного транспорта и 4 000 камер ежедневно, а впоследствии на предприятии планируется запустить производство шин для автомобилей. В строительство было инвестировано 26,4 миллиарда рупий (400 миллионов долларов). В данный момент компания уже поставляет шины для мотоциклов Honda, которые производятся в Индии.
итогдалие. вот такие роботы и меганезии, хехе
Reply
Малайзия выпадает сразу: ВВП на душу населения >25000 долларов в год
Индонезия с 12000 долларов в год - тоже выпадает. Для сравнения Китай около 16000 в год. Нет смысла менять одно на другое при такой дельте.
Индия с 7000 в год выглядит более привлекательно. но при ее неоднородности есть огромная проблема:
- Инфраструктурано развитые регионы уже имеют доход на душу как в Китае.
- А в инфраструктурно неразвитых почти невозможно делать что-либо вменяемое.
Африка выглядит привлекательно.
Кения - около 3400 в год
Танзания - около 3200 в год.
При этом вменяемая публика и неплохая инфраструктура.
Но население там 44 и 48 миллионов соответственно.
Так что не покроет потребности в персонале если идти туда в расчете на повторение азиатских 1980-х.
Reply
- Инфраструктурано развитые регионы уже имеют доход на душу как в Китае. вот как раз на душу вовсе нет. резкое расслоение и кастовая система. то бишь нищеты для заводов там и в богатых регионах навалом, а уж в бедных... ну собственно и строят.
Harley-Davidson India является дочерней компанией Harley-Davidson , находящейся в Гургаоне , штат Харьяна , Индия . Harley-Davidson India начал свою деятельность в августе 2009 года и назначил свой первый дилерский центр в июле 2010 года. давненько уже туда переезжают
Компания Harley-Davidson в финансовом годовом отчете заявила о намерении закрыть завод в Канзасе. Американские политики пытались повлиять и решить вопрос - ничего не получилось. это от 2018
Reply
"Гурга́он или Гуруграм (хинди गुड़गांव, англ. Gurgaon) - второй по величине город в индийском штате Харьяна. Крупный промышленный и финансовый центр, расположен в 30 км к югу от Нью-Дели и в 268 км от Чандигарха. Один из главных городов-спутников столицы страны."
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гургаон
То, что вы говорите о кастовой системе - не относится к развитому региону Нью-Дели.
А вот в Калькутте например, может работать только их нативное индийское производство, вроде сталелитейки семьи Миттал. Иностранный специалист там обалдевает сразу и навсегда. Я столкнулся с этим в середине 1990-х когда ABB планировало производство турбин в Калькутте. Вроде они бросили эту затею вообще, когда ознакомились с регионом.
Reply
Китаезы так же Африку цивилизуют. Покуда добыча сырья, а там по мере роста производственной культуры и еще чего делать станут
Reply
Перемещение ряда бизнесов из КНРв Африку, и освоение китайским госконцерном "Docsin" африканской нефти, в частности в Северном Судане, это именно диверсификация китайской экономики. Причем в основном по сырью. Оно не удержит для Китая западный рынок потребительских товаров.
Надо еще учесть, что поток западных инвестиций сократился.
Reply
1)Компания Greenply Industries Ltd. готовится занять лидирующие позиции в производстве высококачественных плит MDF с вводом нового завода, строящегося на севере Индии - в городе Радрапур (штат Уттар-Прадеш)
2)Индийский конгломерат Adani совместно с американской компанией SunEdisson инициируют строительство крупнейшего на территории Индии завода по производству солнечных батарей.
Как сообщает «Коммерсант», сторонами подписано соответствующее соглашение, предусматривающее инвестирование общего предприятия в размере 4 млрд долларов.
Планируется, что новый завод будет создан в городе Мандра (штат Гуджарат) и его строительство завершится через 3-4 года.
3)Компания Alltech, мировой лидер в кормлении животных, 27 октября 2018 года официально открыла ультрасовременный завод в Пуне, Индия. В церемонии открытия приняли участие более 150 заинтересованных лиц. Это крупнейший в Азии завод по производству органических микроэлементов, способный выпускать 25 000 тонн продукции в год.
4)Как пояснил «Коммерсанту» руководитель «Ростеха» Сергей Чемезов, в течение 2019 года заводы по производству автоматов Калашникова будут открыты на территории нескольких стран.
Так, к концу текущего года будет введен в эксплуатацию завод по производству АК-103 в Венесуэле. «На данный момент завод в Венесуэле еще не достроен, но думаю, что до конца года мы должны его завершить», - уточнил Чемезов.
18 февраля было подписано соглашение между РФ и Индией, завод там запустят уже через 3-4 месяца.
5)Компания Land Rover открыла сборочное производство в Индии, которую надеется сделать "вторым домашним" рынком, и готовится выпускать автомобили в Китае. Чтобы догнать "большую немецкую тройку", Land Rover и Jaguar вложат в развитие 2 млрд долларов за 5 лет.
кому не взлетит, а кто лепит заводы в Индии как пирожки)
Reply
Это - солнечные батареи и автоматы Калашникова.
Обе по сути замкнуты на ВПК.
Первая - через Adani Aero Defence
Вторая - понятно.
Reply
Reply
Но это не делает Индию панацеей от подорожания азиатской рабсилы.
Reply
Индия и так уже второй (после США) военный флот Индийского океана, по развитию дальних космических технологий явно опережает Китай, хотя, возможно и отстает от Японии. Правда, сильно отстает от Китая в области пилотируемой космонавтики.
Последнее время даже туриндустрия Индии в значительной степени переориентируется на внутренний рынок.
Reply
Путь великодержавности...
А великие державы бесполезны во всем, кроме, разве что реализации гига-проектов в которых иногда есть капелька чего-то полезного.
Reply
Reply
Аналогично харлей давно уже в америке всё закрыл, лепит в индии.
Ланд Ровер опять таки - сектор элитных автомобилей в Индии и рядом Китае будет иметь рынок сбыта. И так далее. Вы прикалываетесь чтоли, один Китай и Индия это уже на круг 3 миллиардный рынок, уж всяко втиснется любое производство. Не считая продаж по остальному миру)
Reply
Строительный рынок Индии как раз их и потребит. Без особых претензий к качеству.
А что Лэндровер будет продавать в Индии, с их-то уровнем спроса?
Там спрос на машины такой ценовой категории ниже. чем в Бенилюксе.
Reply
Reply
Leave a comment