Стартфакапы - фрустрации IT-менеджеров (не)летающие автомобили.

[alex_rozoff]

23 декабря 2019 газета IT-time-24 собрала «рождественскую коллекцию»: топ-дюжина, якобы, самых перспективных стартапов во внезапно популярном у стартаперов секторе летающих автомобилей (точнее - воздушных такси

Comments

[dzz]

А в чём, собственно, принципиальные минусы N-коптерной схемы, кроме того, что оно без компьютера не летает?

Плюсы очевидны: не требует специальных площадок и полос (что в случае города крайне важно), не падает при отказе одного двигателя, лётная подготовка проще.
Лучше вертолёта именно из-за габаритов проекции с учётом размера несущего винта. Лучше джетпака из-за объёма рабочего тела и наличия жесткой конструкции.

Двигательная установка наиболее перспективна гибридная (электромоторы винтов + ДВС с генератором). Кстати, летающий прототип коптера на ДВС был сделан ещё в прошлом веке (см Moller MX200).

[beobahter]

Минусы по сравнению с чем? Принципиальный минус ЛЮБОЙ схемы VTOL по сравнению с ЛЮБЫМ наземным транспортом - на порядок бОльшие энергетические затраты.

Но как нишевый продукт в ограниченном сегменте рынка, аэротакси вполне имеет право на существование.

[dzz]

По сравнению с другими типами летательных аппаратов, применяемых (хотя бы потенциально) в качестве аэротакси, естественно.

[tzirechnoy]

>Лучше вертолёта именно из-за габаритов проекции с
> учётом размера несущего винта.

Нет, с чего бы? У вертолёта тожэ можно сделать несущий винт, омывающий те жэ габариты, что и у соответствующего цэнтрально-симметричного мультикоптера.

И его эффективность будет вышэ, чем у мультикоптера. Поскольку омываемая площадь будет большэ.

Но так не делают потому, что скорость потока падает пропорцыонально квадрату диаметра винта (ну, минус не полная эффективность над проекцыей фюзеляжа), а эффективность падает обратно пропорцыонально скорости потока. Потому попытка вписать вертолётный винт в харакетрные для мультикоптеров габариты -- практически никогда не оправдана для машын, которые могут перевозить людей.

А коптеры массово клепают потому, что вертолётные втулки довольно дОроги, для модэлек по двести баксов.

[tzirechnoy]

И да, для игрушэчных модэлек, имитирующих подставки для камер -- можно себе позволить автономность в полчаса полёта и два километра. Особенно если разница в цэне между "полчаса и два километра" и "час полёта и 10 километров" будет в два раза (между двумястами и четырьмястами баксов).

Для вертолёта, который будет реально что-то возить такие цыфры смешны и безсмысленны.

[alex_rozoff]

1. Неэкономичность энергетическая.
2. Крайняя опасность (фатальный исход при отказе любой из подсистем).
Уже достаточно, чтобы записать аппарат не в утилитарные, а в экстремальные.

Проекция малого вертолета или автожира - те же, что и у волокоптера.
При том, что вертолеты и автожиры намного безопаснее, и экономичнее.

Кстати, упомянутая вами летающая тарелка Моллера:
https://www.popmech.ru/technologies/7878-seriynaya-letayushchaya-tarelka-moller-m200-jetson/
Обладала хотя бы небольшим эффектом дископланного парашютирования (за счет круглого корпуса значительного диаметра). А мультикоптер упадет, как утюг.

[mik]

2. Крайняя опасность (фатальный исход при отказе любой из подсистем).

Ровно наоборот. Мультикоптер может мягко приземлиться при отказе половины моторов.

[alex_rozoff]

Ага, щас.

[mik]

И? Где разбитая в хлам флайка? Трупы?

[dzz]

> Проекция малого вертолета или автожира - те же, что и у волокоптера.

Волокоптер очень щедро использует предоставленное пространство, там покрытие площади проекции винтами весьма дырявое.

[hcube]

А оно в принципе будет дырявое, ибо винтов хотя бы шестиугольного сечения не придумали ;-) Лучшее приближение - это шестиугольники с правильной сонаправленной схемой вращения (чтобы не было закрутки - соосные моторы, верхний слой в одну сторону, нижний в другую).

Хм-ммм...

[de_nada]

>Двигательная установка наиболее перспективна гибридная (электромоторы винтов + ДВС с генератором).

На Хабре читал статью по этим делам, где подробно разбиралось, почему гибридная схема для коптеров плоха.
Деталей не вспомню, но в целом было убедительно.

С уважением.

[hcube]

Вес генератора. Но можно схитрить и сделать электропередачу только на дальние винты, а на ближние пустить механическую передачу. Генератор скажем на треть мощности, он же стартер, он же система аварийного привода винтов при отказе двигателя.