ПОЕДИНОК МОСКВА-ПЕКИН: НЕ В ПОЛЬЗУ БЕЛОКАМЕННОЙ
Вчера прилетел из Пекина, где был на Всемирных играх боевых искусств. После бурно растущей китайской столицы (пусть и со своими странностями и эклектикой) Москва показалась заштатным городишком. Огромные площади незастроенной земли, какие-то фабрики и заводы с привычными трубами, полная темнота в утренние часы. Пекин, напротив, сверкает рекламой и горящими вывесками магазинов, людской толчеей в час пик и полным отсутствием правил уличного движения. Знаков "главная дорога" и "уступи дорогу" нет в принципе, но дорожный хаос, создаваемый машинами, велосипедистами и пешеходами каким-то чудесным образом не приводит к человеческим жертвам. Ни одной аварии за девять дней бесконечных поездок на такси (соревнования проходили на трех площадках, расположенных в разных частях города) не видел.
Да, рядом с небоскребами в Пекине стоят пятиэтажки и даже крохотные строения хутунов, но это не вызывает никакого протеста. Зато величественные кварталы зданий из бутылочного стекла, высоток и громадных по площади торговых центров превосходят жалкое строительство московского мэра. Старые общины решено сохранить, правда, уже разрушив большинство из них (так и китайскую стену хунвэйбины в 1960-е годы принялись разбирать), зато они никому не мешают. Пекин постоянно строится и новых зданий там огромное количество.
Пекинское метро снабжено современными поездами и ходит хотя и не так часто как московское, зато более комфортно. Правда, в час пик там очень тесно: людей на пересадочных станциях в центре заталкивают в поезда специально обученные люди. Единственное, что неприятно - смог, постоянно висящий в воздухе. Город расположен в низине и почти не продувается ветрами. Ну а 4,5 миллиона машин выбрасывают огромное количество выхлопных газов. Впрочем, количество авто местной сборки, не соответствовавших никаким эко-стандартам поубавилось заметно, больше стало "японцев" и "европейцев". Так что, возможно, в ближайшие годы проблему экологии удастся решить.
В Пекине постоянно что-то происходит. В Москве такой интенсивности нет, зато есть много гадости, портящей жизнь самим москвичам.
Да, рядом с небоскребами в Пекине стоят пятиэтажки и даже крохотные строения хутунов, но это не вызывает никакого протеста. Зато величественные кварталы зданий из бутылочного стекла, высоток и громадных по площади торговых центров превосходят жалкое строительство московского мэра. Старые общины решено сохранить, правда, уже разрушив большинство из них (так и китайскую стену хунвэйбины в 1960-е годы принялись разбирать), зато они никому не мешают. Пекин постоянно строится и новых зданий там огромное количество.
Пекинское метро снабжено современными поездами и ходит хотя и не так часто как московское, зато более комфортно. Правда, в час пик там очень тесно: людей на пересадочных станциях в центре заталкивают в поезда специально обученные люди. Единственное, что неприятно - смог, постоянно висящий в воздухе. Город расположен в низине и почти не продувается ветрами. Ну а 4,5 миллиона машин выбрасывают огромное количество выхлопных газов. Впрочем, количество авто местной сборки, не соответствовавших никаким эко-стандартам поубавилось заметно, больше стало "японцев" и "европейцев". Так что, возможно, в ближайшие годы проблему экологии удастся решить.
В Пекине постоянно что-то происходит. В Москве такой интенсивности нет, зато есть много гадости, портящей жизнь самим москвичам.