Десятая лихтеровка
Десятая лихтеровка прошла в штатном режиме. Мы застряли на три дня в Порт-Нечес из-за тумана и нас передвинули в очереди к танкеру-матке "Сириус Стар" с первого места на третье. Отшвартовывались при нормальной видимости, но за полчаса до выхода из порта попали в сплошной туман с видимостью менее 100 метров, что продолжалось почти два часа, пока шли по фарватеру и далее 4 часа в район Галвестон-оффшор. Стали на якорь в два утра, а в шесть разыгрался шторм, который разогнал туман, но на сутки остановил все лихетровки. Затем мы ждали два дня свою очередь. Красота! Лучше не придумаешь.
Мы стоим, а непосредственной близости сходятся танкер-афромакс и танкер-VLCC. Как только погода наладилась, возникло нешуточное оживление. Сразу около полутора десятков танкеров начали "спариваться".
Первым на очереди был танкер нашей компании "Игл Ставангер". Соответственно с нашим швартовочным мастером и нашим буксиром "Кейп Кала Кейн"
После него грузился танкер "СПТ Эксплорер" - наши конкуренты из SPT Tankers. У них свои швартовочные мастера и свои буксиры.
Утром 1 марта не только началась календарная весна, но и наша лихтеровка. Оператором снова были конкуренты из Overseas Group, которые прислали свой буксир "Джозефин К. Миллер" со швартовачным мастером Приитом Кришеном (индус из канадского города Лондона!).
Получилось так, что на разгрузке "Сириус Стар" участвовали все три оператора-конкурента: AET, SPT и OSG. Это очень по-американски. Дают всем заработать кусочек пирога, чтобы не было монополизма. Особенно с учетом тяжелого положения SPT и OSG.
Сходимся. Для экипажа "Сириус Стар" за двое суток третья лихтеровка.
Восемнадцать часов спустя. Отходим на рассвете. По корме восходящее солнце и "Сириус Стар" (звезда Сириус, кстати, Солнце тоже звезда).
Прощальная сдача шлангов, кранцев и высадка швартовочного мастера.
Через шесть часов стали на дальнем рейде Лейк-Чарльз в ожидании причала.
Простояли на рейде всего лишь полтора суток. Но грех жаловаться. Февраль оказался на редкость спокойным.
Мы стоим, а непосредственной близости сходятся танкер-афромакс и танкер-VLCC. Как только погода наладилась, возникло нешуточное оживление. Сразу около полутора десятков танкеров начали "спариваться".
Первым на очереди был танкер нашей компании "Игл Ставангер". Соответственно с нашим швартовочным мастером и нашим буксиром "Кейп Кала Кейн"
После него грузился танкер "СПТ Эксплорер" - наши конкуренты из SPT Tankers. У них свои швартовочные мастера и свои буксиры.
Утром 1 марта не только началась календарная весна, но и наша лихтеровка. Оператором снова были конкуренты из Overseas Group, которые прислали свой буксир "Джозефин К. Миллер" со швартовачным мастером Приитом Кришеном (индус из канадского города Лондона!).
Получилось так, что на разгрузке "Сириус Стар" участвовали все три оператора-конкурента: AET, SPT и OSG. Это очень по-американски. Дают всем заработать кусочек пирога, чтобы не было монополизма. Особенно с учетом тяжелого положения SPT и OSG.
Сходимся. Для экипажа "Сириус Стар" за двое суток третья лихтеровка.
Восемнадцать часов спустя. Отходим на рассвете. По корме восходящее солнце и "Сириус Стар" (звезда Сириус, кстати, Солнце тоже звезда).
Прощальная сдача шлангов, кранцев и высадка швартовочного мастера.
Через шесть часов стали на дальнем рейде Лейк-Чарльз в ожидании причала.
Простояли на рейде всего лишь полтора суток. Но грех жаловаться. Февраль оказался на редкость спокойным.