Возвращаясь к кольцеплану

[alex_anpilogov]

Comments

[makulaturoman]

А что мешает Ан-2* модернизировать "закольцевать":

[alex_anpilogov]

В смысле?
Ничего особо "кольцевать" самолёты не мешает.
Но тот же "Боинг-747" ждал своих винглетов целых 26 лет (с 1969 по 1985 год). Я же написал - колёса инноваций мелют медленно.
Для того же Ан-2 надо выбрать оптимальную форму крыла, переработать скорее всего центроплан, хвостовое оперение и упростить механизацию крыла.
А это пока никому не надо - даже само производство Ан-2 пока что под вопросом, не то, что реинжениринг.

[makulaturoman]

[alex_anpilogov]

Ну да. Я эту фотографию находил, но решил совсем уже смура не нагонять.
Потому что с Ан-2 пока что непонятно, кто его будет производить. Пока что Ан-2 делает Китай, на авиационном заводе в г. Шицзячжуан. А базовый сертификат самолёта якобы вообще в распоряжении Airbus Military.

[martin_voitel]

В тему - вариант модернизации АН-2 с композитными крыльями:

[alex_anpilogov]

Вопрос пока состоит в том, кто вообще будет делать Ан-2.
А самолёт модернизировать можно - физика не запрещает. Дело в экономике и в политике.

[gdidin]

Вчера в Жуковском летал. Вроде бы СибНИА соирается выпускать?

[jr0]

Аэродинамику АН-2 довольно просто поправить, перепроектировав его полностью. Цена и сроки похожие.

[alex_anpilogov]

Была передним краем, в 1950х-1960х годах.
А сейчас уже безумно и во многом - бездумно зарегулированная отрасль с массой своих болячек.
Кстати, в судостроении тоже масса тараканов, автопром тут пасёт задних.

[makulaturoman]

Телепортацию еще не разработали, хотя можно копнуть и глубже - в отнологическую надобность.

[livej78]

+

[lu_no_hod1]

На очереди блинопланы.Скиммер в студию!