Канатная дорога в Запорожье
Если погуглить информацию о канатной дороге в Запорожье, то можно почитать о каких-то планах ее построить.
Хотя далеко ходить не надо, канатная дорога в Запорожье была, правда для перевозки грузов. Построили ее германские оккупанты, во время Второй мировой войны.
Упоминания о канатной дороге и можно найти в фотоальбоме Вальтера Холлнагелья «Железная дорога на Восточном фронте».
Стоит заметить, что немецкая армия достаточно часто применяла канатную дорогу для переброски грузов, например, в Керченском проливе.
Перевод текста и фотографии ниже.
“Вместо разрушенного моста через р. Днепр, соединяющего восточный берег острова Хортица с левым берегом г. Запорожья (на большом снимке он схематично показан слева), в качестве переходного варианта использовали подвесную канатную дорогу. Утрата самой южной мостовой переправы через реку Днепр была очень ощутима, поскольку разрушенный мост представлял собой двухъярусное мостовое сооружение, которое служило для железнодорожных перевозок товаров и движения автотранспорта. Как несложно догадаться по самому названию „подвесная канатная дорога», такая переправа служила исключительно для транспортировки товаров и могла выполнять функции разрушенного моста только на данном участке. Канатная дорога была оборудована таким образом, что перевозимый товар выгружался прямо в предварительно подготовленные вагоны.“
Хотя далеко ходить не надо, канатная дорога в Запорожье была, правда для перевозки грузов. Построили ее германские оккупанты, во время Второй мировой войны.
Упоминания о канатной дороге и можно найти в фотоальбоме Вальтера Холлнагелья «Железная дорога на Восточном фронте».
Стоит заметить, что немецкая армия достаточно часто применяла канатную дорогу для переброски грузов, например, в Керченском проливе.
Перевод текста и фотографии ниже.
“Вместо разрушенного моста через р. Днепр, соединяющего восточный берег острова Хортица с левым берегом г. Запорожья (на большом снимке он схематично показан слева), в качестве переходного варианта использовали подвесную канатную дорогу. Утрата самой южной мостовой переправы через реку Днепр была очень ощутима, поскольку разрушенный мост представлял собой двухъярусное мостовое сооружение, которое служило для железнодорожных перевозок товаров и движения автотранспорта. Как несложно догадаться по самому названию „подвесная канатная дорога», такая переправа служила исключительно для транспортировки товаров и могла выполнять функции разрушенного моста только на данном участке. Канатная дорога была оборудована таким образом, что перевозимый товар выгружался прямо в предварительно подготовленные вагоны.“