ЭРД против ЖРД
Таким образом теперь есть возможность использовать электрореактивные двигатели для старта с планеты (разумется только у Людей Разумных)
( начало)
А вот теперь сравним два способа разгона грузов от суборбитальной скорости до первой космической. На высоте 300 км на старте у нас две порции груза. Обе порции, благодаря суборбитальным ракетам уже имеют начальную скорость равную 3863 м/с и далее разгоняются до круговой скорости на высоте 300 км - до 7726 м/с.
Одна порция груза разгоняется ракетным блоком с термохимической ДУ. Другая порция перехватывается коллектором с электрореактивной ДУ и разгоняется внутри его камеры ударом буферного вещества до орбитальной скорости. Удельный импульс термохимической ДУ - 3200 м/с. Удельный импульс электрореактивной ДУ - 15462 м/с.
Начальная масса ракетного разгонного блока 1000 кг. Масса конструкции блока 100 кг. Масса топлива и груза - 900 кг. Расход топлива составляет 700 кг. Масса груза выведенного на орбиту - 200 кг.
Орбитальный коллектор перехватывает и разгоняет такую же массу груза - 900 кг. Расход рабочего тела ЭРД при заданных параметрах равен 230 кг, поэтому в остатке 670 кг. Эта масса груза в 3,4 раза больше массы выведенной на орбиту ракетным блоком. Выигрыш очевиден. Если использовать ЭРД со скоростью истечения рабочего тела в 10 раз большей скорости перехвата порции груза, то конечная масса груза в коллекторе будет в 4 раза больше массы груза, которая была разогнана ракетным блоком. Экономические преимущества здесь также очевидны и не нуждаются в особых комментариях.
Орбитальный коллектор использует электрореактивные двигатели малой тяги. Однако, при этом он обеспечивает вывод грузов с Земли на орбиту. И на это следует обратить внимание т.к. в справочниках о таких двигателях пишут: «Недостаток двигателя в его нынешних реализациях - очень слабая тяга... Таким образом, нет возможности использовать ионный двигатель для старта с планеты». Теперь это ложное утверждение ;-)
Тяга ЭРД коллектора - 15-20 Ньютонов.
Грузопоток с Земли на орбитальную станцию - до 59 тонн в год.
( начало)
А вот теперь сравним два способа разгона грузов от суборбитальной скорости до первой космической. На высоте 300 км на старте у нас две порции груза. Обе порции, благодаря суборбитальным ракетам уже имеют начальную скорость равную 3863 м/с и далее разгоняются до круговой скорости на высоте 300 км - до 7726 м/с.
Одна порция груза разгоняется ракетным блоком с термохимической ДУ. Другая порция перехватывается коллектором с электрореактивной ДУ и разгоняется внутри его камеры ударом буферного вещества до орбитальной скорости. Удельный импульс термохимической ДУ - 3200 м/с. Удельный импульс электрореактивной ДУ - 15462 м/с.
Начальная масса ракетного разгонного блока 1000 кг. Масса конструкции блока 100 кг. Масса топлива и груза - 900 кг. Расход топлива составляет 700 кг. Масса груза выведенного на орбиту - 200 кг.
Орбитальный коллектор перехватывает и разгоняет такую же массу груза - 900 кг. Расход рабочего тела ЭРД при заданных параметрах равен 230 кг, поэтому в остатке 670 кг. Эта масса груза в 3,4 раза больше массы выведенной на орбиту ракетным блоком. Выигрыш очевиден. Если использовать ЭРД со скоростью истечения рабочего тела в 10 раз большей скорости перехвата порции груза, то конечная масса груза в коллекторе будет в 4 раза больше массы груза, которая была разогнана ракетным блоком. Экономические преимущества здесь также очевидны и не нуждаются в особых комментариях.
Орбитальный коллектор использует электрореактивные двигатели малой тяги. Однако, при этом он обеспечивает вывод грузов с Земли на орбиту. И на это следует обратить внимание т.к. в справочниках о таких двигателях пишут: «Недостаток двигателя в его нынешних реализациях - очень слабая тяга... Таким образом, нет возможности использовать ионный двигатель для старта с планеты». Теперь это ложное утверждение ;-)
Тяга ЭРД коллектора - 15-20 Ньютонов.
Грузопоток с Земли на орбитальную станцию - до 59 тонн в год.