РИ vs СССР: авто, самостоятельность?

[alan_a_skaz]

Хрустобулочники - мастера лицемерия и двойной бухгалтерии, любят упрекать СССР в том, что они же ставят в заслугу РИ, или, если уж совсем нельзя выдать за заслугу - скрывают

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авто, История, СССР.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[alan_a_skaz]

Да. МОЛОДЕЦ!

[veremeenko_alex]

Ух, сколько сегодня на Мурзу говна полилось.

А ведь человек на пальцах показывал очковтирательство, носом в проблемы связи, дронов и рэб тыкал.

И итоге государство его и сожрало.

[alan_a_skaz]

здесь - оффтопик, но не совсем.
Потому что путинская РФия - это дешевый фарсовый косплей РКМП, с теми же проблемами от коррупции, показухи, очковтирательства, некомпетентности руководства во всех ведомствах и на всех уровнях, - и тем же пожиранием на гос. уровне всех тех, кто смеет говорит неудобную правду о реальных проблемах.

[ixtiandra]

Самая большая загадка РБВЗ - почему в документах систематически занижали объём выпуска. Складывается впечатление, что значительная часть автомобилей уходила налево, без техпаспорта и без учёта произведённых машин.

Впрочем, может оказаться, что документацию с учётом объёмов выпуска автомобилей с самого начала составляли клерки-вредители, которые скрывали и списывали заметную часть автомобилей, чтобы тайно разбирать их на запчасти для спекулятивной продажи.

[alan_a_skaz]

Спасибо, Вы как всегда великолепны! ))

[nick_55]

Осталось только для полноты картины указать происхождение этих "клерков-вредителей", и всё заверте.. и воссия..:)

[ixtiandra]

Это были потомки остзейских немцев, которые имели два ориентира в жизни. Во-первых, как потомственные русские подданные, они защищали свой карман. Во-вторых, как выходцы из Германии, они защищали интересы германцев. Всё это очень грустно, на самом-то деле, потому что результат их работы до сих пор вредит всем исследователям Русской Истории, ведь созданные ими фальсифицированные документы до сих пор создают путаницу и судорожно порочат.

[ext_5547200]

Наверное 23 года с 1894?

[alan_a_skaz]

Да, спасибо. Сейчас исправлю. В любом случае в разы больше пары пятилеток.)

[imgdale]

Читаю пассаж про карбюраторы, магнето и подшипники и недоумеваю.
Ну, допустим, серийное производство могло упереться в типичную русскую проблему "пьют и воруют". Но разработать конструкцию - тут-то что не так? Особенно с подшипниками. Странно для страны с довольно развитой (ты сам об этом писал) академической наукой, регулярно рождавшей такие умы, как Аносов, Бутлеров, Жуковский...

[alan_a_skaz]

Беда академической науки образца 17-19 веков - ее полная оторванность от грубой мирской суеты.))

В развитых странах уже в 19 веке наблюдается создание наукоемких производств и всё более тесное их сотрудничество с научными и образовательными учреждениями.
В царской России с этим тоже наблюдалась глубокая отсталость.
Менделеев и Бутлеров были в России, а мощная химическая промышленность - в Германии и где угодно еще.
Жуковский был в России, а где была развитая авиация и ее успешное производство?
Попов был в России, а что толку?
И так во всём.

[ixtiandra]

Да, вы правы. Вся Русская Наука в течение трёхсот (!!!) лет не смогла ответить на самый простой вопрос: как монетизировать её достижения? Как получить деньги от всех этих научных открытий?

Профессора и доценты были слишком состоятельны, не чета полунищему Максвеллу, который был вынужден всю жизнь работать на богатых фабрикантов...

[alan_a_skaz]

Кстати о подшипниках. Казалось бы, ну что за проблема - сделать шарики и пустить их кататься по круговому желобку? До этого и младшешкольник додуматься может