Волны бушевали с такой силой, или как себя вести с креационистами))

[alan_a_skaz]

* обнаружил в ленте пост https://scinquisitor.livejournal.com/217452.html "как спорить с креационистом". Был крайне заинтригован заголовком. В посте неплохо излагаются азы биологии, геологии, логики и прочих наук,

Comments

[ext_3475851]

Пгекгасный обгазец хестогического " памятника " :
https://bskamalov.livejournal.com/311392.html
И всё , что не возьми , у тгадхестогеков - примерно такое .

[alan_a_skaz]

"В наглую накатали на ПЕЧАТНОЙ МАШИНКЕ, не размяли страниц и выдают за РАРИТЕТ !!! Как-его-туткам срочно нужна "дрямучая ыстория" и они лепят такое фуфло."

Впечатляет.))

[ext_3475851]

А мне хотелось бы узнать , что там за подшипники применялись в ступицах колес пушечных лафетов , да и во всех прочих телегах и повозках .

[alan_a_skaz]

В реальности там были "подшипники скольжения".)) То есть - обычные втулки со смазкой. Как правило, дерево по дереву, смазка дёгтем.
В ответственных и дорогих изделиях могли быть железные/стальные/бронзовые оси и втулки.
А что там приписывают альтернативно-одаренные авторы, это уже у них смотреть надо.)))

[ext_3475851]

Не знаю кто и что там приписывает . Но вот считаю , что только практика - критерий истины .
Сильно сомневаюсь что сии конструкции далеко поедут .
Не заостряю внимания на том , что изготовление названных вами узлов и деталей - требует станков .

[alan_a_skaz]

"Сильно сомневаюсь что сии конструкции далеко поедут"

Вспоминаем классику:
""Вишь ты", сказал один другому, "вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?" -- "Доедет", отвечал другой. "А в Казань-то, я думаю, не доедет?" -- "В Казань не доедет", отвечал другой. -- Этим разговор и кончился".
Н.В.Гоголь, "Мертвые души".

В реальной практике, телеги обычно "без капремонта" проходили многие десятки км. Изготавливали их с минимальным оборудованием, без станков и точных измерительных инструментов, с большим количеством ручной работы по подгонке трущихся частей друг к другу. Технология в общем мало изменившаяся еще с античности.
И, конечно, смазки надо было не жалеть: "не подмажешь - не поедешь".

Кареты изготавливались на более высоких технологиях - аж 17-18 примерно века, и там применение некоторых простейших станков было не исключено.
Но тоже много ручной работы и подгонки по месту напильником(С).

[ext_3475851]

Между нами , напильник - это писец какое высокотехнологичное изделие . Чтобы сделать напильник , нужно : иметь геологоразведку , горнодобывающую промышленность , транспортную систему ( подшипник скольжения , без подачи масла под давлением под нагрузкой - сильно так себе работает ) , иметь серьезное оборудование меткомбината , знать химию металлов ( диаграмма состояния железа ) , присадки ( марганец , хром , ещё куча всего ) , сталепрокатный завод , ну и твердотельные резцы для обработки изделий . Сварить сталь с заданным свойствами . И самая писечка - правильно нагреть и закалить .
Пы . Сы . Взгляд мой дилетантский , потому как не металлург , посему около трети проблем и сложностей - попросту не вижу . А они - есть !

[alan_a_skaz]

"напильником по мместу"(С) - это устойчивое выражение, которое не всегда надо понимать буквально.)))

[ext_3475851]

Особенно когда нет напильника . ))

[alan_a_skaz]

вот и я о чём))

[ext_3475851]

И ещё : по тгадхестоги , более-менее годную для производства каких либо изделий сталь - начали выплавдять не ранее 1742 года . У " не скажу жж" был об этом материал . Сходу не нашёл сейчас , но если нужно - узнаю у него .

[alan_a_skaz]

ну смотря что считать годным и для чего, а так-то стальное оружие массово использовалось уже в раннем средневековье, и для доспехов тоже шла сталь.
Не то чтобы эта сталь была хороша по современным меркам, но для тогдашних задач ее хватало.