Продолжение2 к #Родинаслонов и морская авиация.

[alan_a_skaz]

* продолжение к https://alan-a-skaz.livejournal.com/253794.html и ранее по ссылкам оттуда.

5. Так вот, обсудивши глубокую несостоятельность хрустобулочных претензий на первенство РКМП в морском воздухоплавании, добираемся и до морских самолетиков. По поводу которых столь же глубокая (

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авиация, Армия, История, Корабли.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[alan_a_skaz]

Хорошо.

[black_skat]

Не нашел к сожалению.
Мне как-то в дискуссии заявляли что у царской России было много авианосцев и предъявили картинку "Измаила" переделанного в классический авианосец с заявлением что мол все были такие.
Долго ржал :)

[alan_a_skaz]

"Не нашел к сожалению."

Не нашел ЧТО?

"Мне как-то в дискуссии заявляли"

Дебилы любят заявлять много всякой чуши, а вот обосновывать и подтверждать свои заявления - ОЧЕНЬ не любят. ;-)))

"Долго ржал :)"

Ага, такое бывает. Хоть какая польза от дебиловЪ. ;-))

[black_skat]

Не нашел картинку.
Такая скрепная - авианосец с полетной палубой и гордо реющим андреевским флагом с которого бодро взлетают бипланы.

[alan_a_skaz]

А, понятно. Ну картинку такую намалевать - дурацкое дело нехитрое. Еще на заднем плане надо добавить пылающие руины Берлина - мало ли что он в реальности далеко от моря. И Хоккайдо еще там же, мало ли что они друг от друга еще дальше. ;-))))

[papa_fittih]

Так "Алмаз" и запроектирован был как яхта: "Морской технический комитет планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически, яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева). Проектирование было поручено недавнему выпускнику Николаевской морской академии И. Г. Бубнову. В 1903 году крейсер успешно прошёл испытания."

Интересно, а какая была нужна документация для Морского комитета? И чем закончились её розыски?

А вообще подход нормальный:
- Хотим построить крейсер¹ 2-го ранга! И завод уже готовится к постройке.
- Так докýментов нету, мыши особо голодные в этом году.
- Хорошо, тогда построим яхту.

¹ - замечу, что один крейсер, а не нормальную серию хотя бы в пять-десять штук.

[alan_a_skaz]

Ага. На безрыбье и яхта крейсер, и ворона самолёт. ;-)

"замечу, что один крейсер, а не нормальную серию"

Ну дык, с одной серии один и РОЗ (распил-откат-занос).
А когда на один класс, вместо серии на 5-10 одинаковых кораблей, заказывается сразу 5-10 разных кораблей по разным фирмам... ;-)))

Загибаем пальцы: "Аскольд","Варяг","Богатырь", "Дианы"...
Или "Ретвизан", "Цесаревич", "бородинцы"...
Или "Новик", "Боярин", "Изумруд" и "Жемчуг", "Алмаз"... ;-)))

[alan_a_skaz]

* и заметим, что особо голодными в каждом году существования РИ бывали не только и не столько =четвероногие= мыши. ;-))

[imgdale]

Из-за ситца +10% к весу, не много ль будет?
(Увы, я в ТКМ соображаю примерно ничего...)

[alan_a_skaz]

Из-за ситца - не так много. На древесине больше получается. И не только на ней.
Но это наглядный такой показатель разницы подходов и уровней технологии.

[new_vodokachkin]

//путает Григоровича с Гуревичем//
- ну, это уже нечто запредельное! При таких познаниях помалкивать бы...

//в русской копии обычно была полусухая ;-) береза или сосна//
- э-э, а высушить что мешало???

[alan_a_skaz]

"высушить что мешало

[new_vodokachkin]

//высушивание древесины - процесс небыстрый//
- это-то общеизвестный факт. Но, ёлы-палы, эпоха деревянного судостроения к тому времени еще отнюдь не полностью завершилась, а оно этого материала потребляло преизрядно. Неужели технология представляла какой-то секрет для российских авиастроителей? О_о

[alan_a_skaz]

Флотские нужды предъявляли иные требования к дереву, чем авиация, - там водостойкость и устойчивость к гниению была гораздо важнее веса. Сомневаюсь в пригодности флотских запасов дерева as is, и флотских технологий обращения с деревом, для нужд самолетостроения.

А засекреченность общеизвестных сведений для царских специалистов, по мере знакомства с их фееричным полетом вдохновения и с результатами их творчества, меня даже как-то не удивляет. ;-)))