Дуэль на БРСД - "Скорость" против "Першинг-2".
Оригинал взят у strangernn в Дуэль на БРСД - "Скорость" против "Першинг-2".
СПУ БРСД "Скорость" (кликабельно)
Вот и все, что осталось от потенциального "ужаса Европы"... На фотографии один из шести построенных ПГРК 15П666 "Скорость", советского ответа на американские ракеты Першинг-2, которые должны были обеспечить поражение пусковых американских ракет и, вообще, показать Европе "мать Кузьмы". Предполагалось, что малогабаритные ракеты на легких тягачах - смогут использовать обычную дорожную сеть, что обеспечит им должную степень скрытности (если кто не в курсе - знаменитые "Тополя" могут перемещаться только по специально подготовленным дорогам, которые давно все нанесены на карты потенциальным противником. Да и укрыть огромную машину от наблюдения из космоса почти нереально. Поэтому, уже лет 40 как тому назад идея "невидимых" ПГРК стала фикцией).Вот и понадобился комплекс, который мог бы раствориться в обычной дорожной сети.
шасси МАЗ-7908 (кликабельно)
Так вот, МИТ - как всегда, в общем-то, - решил пойти по пути наименьшего сопротивления, и новая ракета 15Ж66 представляла собой вторую и третью ступень "Тополя" (дальности в 4000 км на всю Европу хватало с лихвой), которые вместо моноблока несли три РГЧ ИН по 150 кт каждая от МБР "Пионер", которые с появлением в Европе "Скорости" предполагалось перевести на Камчатку, американцев пугать. Осталось и место на КСП ПРО. Отдельным предметом гордости стала система наведения БЧ, которая позволила сократить КВО до гарантирующего уничтожение или выведение из строя СПУ ракет Першинг-2. Это, в общем-то, был прорыв - КВО советских ракет предыдущих поколений позволяло стрелять только по немелким городам.
Все это великолепие возил МАЗ-7908, восмиколесная тележка собственной массой 24 тонны и с мотором в 710 лошадей. Вместе с 36 тоннами ракеты в ТПК выходило ровно 60. В принципе, нормально для любых дорожных строений. Фура с двумя контейнерами больше весит.
Первый пуск состоялся осенью 1985 года (неудачен из-за производственного дефекта в уже отработанной, вроде бы, промышленностью ступени), а к 1986 году комплекс был готов к постановке на вооружение и выходу на боевое дежурство у самых границ ОВД, - но тут грянул договор о ракетах средней и меньшей дальности... И работы пришлось свернуть после изготовления 10 ракет и 30 БЧ к ним...+ Габаритный чертеж шасси МАЗ-7908
+ еще фото СПУ.
СПУ БРСД "Скорость" (кликабельно)
Вот и все, что осталось от потенциального "ужаса Европы"... На фотографии один из шести построенных ПГРК 15П666 "Скорость", советского ответа на американские ракеты Першинг-2, которые должны были обеспечить поражение пусковых американских ракет и, вообще, показать Европе "мать Кузьмы". Предполагалось, что малогабаритные ракеты на легких тягачах - смогут использовать обычную дорожную сеть, что обеспечит им должную степень скрытности (если кто не в курсе - знаменитые "Тополя" могут перемещаться только по специально подготовленным дорогам, которые давно все нанесены на карты потенциальным противником. Да и укрыть огромную машину от наблюдения из космоса почти нереально. Поэтому, уже лет 40 как тому назад идея "невидимых" ПГРК стала фикцией).Вот и понадобился комплекс, который мог бы раствориться в обычной дорожной сети.
шасси МАЗ-7908 (кликабельно)
Так вот, МИТ - как всегда, в общем-то, - решил пойти по пути наименьшего сопротивления, и новая ракета 15Ж66 представляла собой вторую и третью ступень "Тополя" (дальности в 4000 км на всю Европу хватало с лихвой), которые вместо моноблока несли три РГЧ ИН по 150 кт каждая от МБР "Пионер", которые с появлением в Европе "Скорости" предполагалось перевести на Камчатку, американцев пугать. Осталось и место на КСП ПРО. Отдельным предметом гордости стала система наведения БЧ, которая позволила сократить КВО до гарантирующего уничтожение или выведение из строя СПУ ракет Першинг-2. Это, в общем-то, был прорыв - КВО советских ракет предыдущих поколений позволяло стрелять только по немелким городам.
Все это великолепие возил МАЗ-7908, восмиколесная тележка собственной массой 24 тонны и с мотором в 710 лошадей. Вместе с 36 тоннами ракеты в ТПК выходило ровно 60. В принципе, нормально для любых дорожных строений. Фура с двумя контейнерами больше весит.
Первый пуск состоялся осенью 1985 года (неудачен из-за производственного дефекта в уже отработанной, вроде бы, промышленностью ступени), а к 1986 году комплекс был готов к постановке на вооружение и выходу на боевое дежурство у самых границ ОВД, - но тут грянул договор о ракетах средней и меньшей дальности... И работы пришлось свернуть после изготовления 10 ракет и 30 БЧ к ним...+ Габаритный чертеж шасси МАЗ-7908
+ еще фото СПУ.
