Собираем механизм классической арфы.
Часть первая. Механизм изнутри.
Разобрала механизм своей старой арфы, чтобы промыть его и заново смазать. Грязи было очень много. Пришлось каждый узел в бензине зубной щеткой тереть. За один день не управилась. Два дня по 3 часа сидела в гараже, мерзла, терла и дышала бензином. Потом еще денек промывала их в жидком масле.
Вот теперь они чистые и блестящие и бренчат осями, прямо бусы.Введите содержимое врезки
Первая тяга.
Смазываю все узлы литолом и пытаюсь найти в задней щеке (латунная панель) нужные отверстия, для каждой оси.
Четыре тяги уже готовы. Следующая в очереди.
Все семь тяг смазаны и уложены.
Если хорошенько поскрести по сусекам, то обязательно найдутся лишние детали ;).
Эти латунные щетки должны стоять в распределительном механизме. Собственно говоря, это основа, на которой крепятся подвижные части.
Вот теперь все правильно. Можно закрывать механизм передней щекой.
Продолжение следует...
Разобрала механизм своей старой арфы, чтобы промыть его и заново смазать. Грязи было очень много. Пришлось каждый узел в бензине зубной щеткой тереть. За один день не управилась. Два дня по 3 часа сидела в гараже, мерзла, терла и дышала бензином. Потом еще денек промывала их в жидком масле.
Вот теперь они чистые и блестящие и бренчат осями, прямо бусы.Введите содержимое врезки
Первая тяга.
Смазываю все узлы литолом и пытаюсь найти в задней щеке (латунная панель) нужные отверстия, для каждой оси.
Четыре тяги уже готовы. Следующая в очереди.
Все семь тяг смазаны и уложены.
Если хорошенько поскрести по сусекам, то обязательно найдутся лишние детали ;).
Эти латунные щетки должны стоять в распределительном механизме. Собственно говоря, это основа, на которой крепятся подвижные части.
Вот теперь все правильно. Можно закрывать механизм передней щекой.
Продолжение следует...