Конец производственной истории "Руслана"
"Волга-Днепр" на авиасалоне в Париже объявила о покупке/лизинге 20 грузовых Боингов 747-8F.
Причем тут Ан-124 "Руслан"? "Волга-Днепр" многие годы лоббировала возобновление производства Ан-124, собираясь закупить как раз порядка 20 "Русланов". Но ее заказа для возобновления серии было мало, поэтому многократно пытались "подтянуть" Минобороны России. Но в штабе ВВС при слове "КБ Антонова" рефлекторно хватались за личное оружие: опыт в прямом смысле слова сволочного отношения "антоновцев" (тм) к вопросу продления ресурса Ан-124 и других самолетов этой фирмы стоил много крови главкомам ВВС. Учитывая полную завязку "антоновцев" с историческим прошлым, говорить о возобновлении производства Ан-124 теперь невозможно даже гипотетически. Поэтому выбор фирмой "Волга-Днепр" американского конкурента вполне естественен.
Особо можно порадоваться за фирму "Боинг": с последней версией 747-8 она явно промахнулась, производство еле теплится на самом минимуме, и после выпуска двух "первых" бортов для администрации президента США где-то в 2017 г. "Боинг" планировала завершить 48-летнию производственную историю 747-го. Однако тут сразу целый алтын (семь, семь алтынов!). Весьма вероятно, что теперь 747-й сумеет пересечь очередную трудную полосу в своей истории.
А Ан-124 - все...
Причем тут Ан-124 "Руслан"? "Волга-Днепр" многие годы лоббировала возобновление производства Ан-124, собираясь закупить как раз порядка 20 "Русланов". Но ее заказа для возобновления серии было мало, поэтому многократно пытались "подтянуть" Минобороны России. Но в штабе ВВС при слове "КБ Антонова" рефлекторно хватались за личное оружие: опыт в прямом смысле слова сволочного отношения "антоновцев" (тм) к вопросу продления ресурса Ан-124 и других самолетов этой фирмы стоил много крови главкомам ВВС. Учитывая полную завязку "антоновцев" с историческим прошлым, говорить о возобновлении производства Ан-124 теперь невозможно даже гипотетически. Поэтому выбор фирмой "Волга-Днепр" американского конкурента вполне естественен.
Особо можно порадоваться за фирму "Боинг": с последней версией 747-8 она явно промахнулась, производство еле теплится на самом минимуме, и после выпуска двух "первых" бортов для администрации президента США где-то в 2017 г. "Боинг" планировала завершить 48-летнию производственную историю 747-го. Однако тут сразу целый алтын (семь, семь алтынов!). Весьма вероятно, что теперь 747-й сумеет пересечь очередную трудную полосу в своей истории.
А Ан-124 - все...