КМК, всё куда проще. Связь 5G очень тяжело подавить, потому как каждый терминал может работать "мини-базой" для своих соседей, передавая данные "по цепочке" тем, кому со связью повезло больше. Страна, имеющая такое покрытие, причём не отключаемое взломом со стороны американцев, автоматически решает одну из оборонных проблем. А китайцы, в отличие от амриканцев, обеспечили доверие к себе очень просто --- распределили разработку оборудования 5G по такому количеству стран, что если б даже и захотели вкорячить туда закладки, сохранить это в тайне было бы практически невозможно.
Довод про крылатые ракеты интересен. Но при нынешней-то элементной базе можно тривиально продублировать радиовысотомер пеленгатором сотовых вышек и радарной картой высот, уложив это в сотню-другую грамм. Нет помех --- летим по-старинке, есть помехи --- пусть их источники и будут новыми ориентирами.
>продублировать радиовысотомер пеленгатором сотовых вышек и радарной картой высот
Нужно делать новую систему наведения, а терком также отпадает при 5G, не говоря уж о том, что при "хорошем" управлении этими станциями никто не гарантирует, что нужную станцию увидишь.
Кстати, очень интересно с 6G - китайцы научились использовать ее сеть для связи с гиперзвуковыми ЛА через плазму "кокона". В общем, "новый блистающий мир"
У меня на машине жены такой. Сел пластик бампера, бампер чуть-чуть изогнулся, и датчики парктроника стали смотреть немного вниз. Еду со знакомым, весна, лужи, притормаживаю, въезжаю в одну, достаточно глубокую, парктроник видит траву на обочине, или ещё что низкое, и начинает ругаться: "ноль три метра", въезжаю в следующую -- опять "ноль три метра"... Сидящий пассажиром знакомый, удивлённо -- "у тебя в машине что, и эхолот есть?!"
Судя по тому, что пишут в открытых источниках 5G может мешать всей гражданской авиации, что для США, где самолетов очень много, является проблемой. Для ракет вполне можно поставить вариант с другой частотой, радиовысотометры бывают с самыми разными частотами. Станции 5G есть смысл ставить в районах где много потребителей, так как дальность так себе, а в лесу высокоскоростная передача данных мало кому нужна и не окупится. На большей части пути ракете ничто не помешает. Про AGM-158 ни один источник не пишет, что у нее есть TERCOM. Ей по модели применения он не сильно нужен. На конечном участке ракета наводится при помощи оптико-электронной системы, сканирующей местность в инфракрасном диапазоне и сопоставляющей видимые объекты с цифровым изображением цели в памяти бортового компьютера. Ссылочки на источники лучше ставить. А то выглядит как пустословие.
> Судя по тому, что пишут в открытых источниках 5G может мешать всей гражданской авиации, что для США, где самолетов очень много, является проблемой.
Но это только если 5G китайский. А если ZTE или Nokia, то правильные демократические радиоволны не мешают никому, и AT&T c Verizon-ом спокойно строятся.
Китайцы. Но тут, видимо, вопрос в реальной "китайскости" технологий, насколько вглубь роют разработчики сами, и сколько оставляют посторонним поставщикам кирпичей. Я не раскрою ничьих секретов, если напомню, что Huawei тратит на R&D 10 миллиардов (USD), и ZTE тратит на R&D 10 миллиардов (но только RMB). Поэтому Huawei на примерно шестом месте в мире в рейтинге компаний по инвестициям в R&D, а ZTE в общедоступную часть рейтинга не пролезла вообще. (Правда, не нам тут критику наводить, потому что из российских там "Вертолёты России" в начале второй тысячи, меньше сотни мегаевро инвестиций, и "Камаз" в начале третьей тысячи, меньше 30 мегаевро, т.е. раз в 450--500 меньше Фольксвагена).
Comments 14
кого это так торкнуло
Reply
Довод про крылатые ракеты интересен. Но при нынешней-то элементной базе можно тривиально продублировать радиовысотомер пеленгатором сотовых вышек и радарной картой высот, уложив это в сотню-другую грамм. Нет помех --- летим по-старинке, есть помехи --- пусть их источники и будут новыми ориентирами.
Reply
Нужно делать новую систему наведения, а терком также отпадает при 5G, не говоря уж о том, что при "хорошем" управлении этими станциями никто не гарантирует, что нужную станцию увидишь.
Кстати, очень интересно с 6G - китайцы научились использовать ее сеть для связи с гиперзвуковыми ЛА через плазму "кокона". В общем, "новый блистающий мир"
Reply
Reply
У меня на машине жены такой. Сел пластик бампера, бампер чуть-чуть изогнулся, и датчики парктроника стали смотреть немного вниз. Еду со знакомым, весна, лужи, притормаживаю, въезжаю в одну, достаточно глубокую, парктроник видит траву на обочине, или ещё что низкое, и начинает ругаться: "ноль три метра", въезжаю в следующую -- опять "ноль три метра"... Сидящий пассажиром знакомый, удивлённо -- "у тебя в машине что, и эхолот есть?!"
Reply
Станции 5G есть смысл ставить в районах где много потребителей, так как дальность так себе, а в лесу высокоскоростная передача данных мало кому нужна и не окупится. На большей части пути ракете ничто не помешает.
Про AGM-158 ни один источник не пишет, что у нее есть TERCOM. Ей по модели применения он не сильно нужен. На конечном участке ракета наводится при помощи оптико-электронной системы, сканирующей местность в инфракрасном диапазоне и сопоставляющей видимые объекты с цифровым изображением цели в памяти бортового компьютера.
Ссылочки на источники лучше ставить. А то выглядит как пустословие.
Reply
> Судя по тому, что пишут в открытых источниках 5G может мешать всей
гражданской авиации, что для США, где самолетов очень много, является
проблемой.
Но это только если 5G китайский. А если ZTE или Nokia, то правильные демократические радиоволны не мешают никому, и AT&T c Verizon-ом спокойно строятся.
Reply
Reply
Китайцы. Но тут, видимо, вопрос в реальной "китайскости" технологий, насколько вглубь роют разработчики сами, и сколько оставляют посторонним поставщикам кирпичей. Я не раскрою ничьих секретов, если напомню, что Huawei тратит на R&D 10 миллиардов (USD), и ZTE тратит на R&D 10 миллиардов (но только RMB). Поэтому Huawei на примерно шестом месте в мире в рейтинге компаний по инвестициям в R&D, а ZTE в общедоступную часть рейтинга не пролезла вообще. (Правда, не нам тут критику наводить, потому что из российских там "Вертолёты России" в начале второй тысячи, меньше сотни мегаевро инвестиций, и "Камаз" в начале третьей тысячи, меньше 30 мегаевро, т.е. раз в 450--500 меньше Фольксвагена).
Reply
в москве и в подмосковье 5G давно стоят, в тестовом режиме ...
Reply
Reply
Leave a comment