80 лет лучшему японскому истребителю Второй мировой

[afirsov]

80 лет назад «где-то здесь» (точно известно, что только в марте 1943 г.) в воздух поднялся лучший армейский истребитель Японии «тип 4» («проект Ки-84»), который с недавних спор является источником споров о его характеристиках «реальных» и «потенциальных»…

Comments

[bigdrum]

Из интересного можно отметить компоновку хвостового оперения. Обычно руль высоты и направления (в смысле киль и стабилизатор) компонуются вместе. При этом ходы руля высоты и руля направления пересекаются, отчего приходится рулевые поверхности делать скошенными, что влияет на поток при отклонении рулей. У Зеро же, как видно на фото, руль высоты прилегал к фюзеляжу, а руль направления обтекался невозмущенным потоком. Учитывая, что значительную часть маршрута самолет проходил с затриммированными рулями, то есть они были отклонены на небольшую величину, суммарный эффект от дополнительного аэродинамического сопротивления был значительным. Благодаря чистым рулям, Зеро был хорош в длительных полетах. Следующий момент касается шасси. В отличие от сухопутного шасси той войны, палубное могло быть с колесами меньшего размера. Соответственно уменьшались размеры ниши в крыле, и само крыло могло быть тоньше и лучше скомпоновано

[lazy_flyer]

Такое положение стабилизатора при штопоре затеняет киль...

[bigdrum]

При передней центровке не волнует.

[lazy_flyer]

Херню пишете, полнейшую.

[clockwork_clown]

https://youtube.com/playlist?list=PLD2EcpzcvT-voBDCQjnl9jB9S2JgaIjPh
Интересный канал американца про самолёты WW2 в т.ч ki-84

Война закончилась, но вот ...

[svjatoy]

... "война справочников" в разгаре. И мы пока "с треском" проигрываем. Даже японцам. :(

[lazy_flyer]

Интересно, что все японские самолёты - длиннохвостые, с большим запасом статической устойчивости.

[ec_em]

Вероятно из-за требований по дальности полета. Постоянно подруливать как на нашем ДБ-3 несколько часов летчику-истребителю нельзя.

[lazy_flyer]

Да, вполне может быть.

[demyan]

японцы мерили максимальную скорость на «номинальной» («боевой») мощности двигателя (как в Советском Союзе)
====
по-моему для СССР это не всегда так, мерили и на взлетной тоже

[afirsov]

Обычно в таком случае указывали "на форсаже", но в основном на номинале - даже трофейные (по оборотам видно)