Новый "АВАКС" родился
А сегодня индусы (без конкурса, поросята) запустили очередную программу этак в 820 млн долл. по созданию собственного самолета ДРЛОиУ на базе двух модифицированных широкофюзеляжных А330 (предусмотрен опцион еще на четыре). Фактически новый самолет ДРЛОиУ станет третьим в ВВС Индии - плюс три «Фалкона» на базе Ил-76 (еще готовят документы на заказ двух машины) и два первых «эмбраера» ЕВМ-145i.
Кажется эту модельку "АВАКСА" на базе А330 "Эрбас" лет 15 возит по выставкам...
Это, конечно, интересное решение, но есть нюансы, отмечают индусы:
С одной стороны, ни индусы, ни европейцы не имеют опыта доработки самолетов под «аваксы». Особенно притягателен этот момент для последующего наблюдения в свете успешного завала «Эрбасом милитери» ряда последних программ... «Боинг» в этом плане со своим опытом работ по Е-3 и 767AEW много предпочтительней.
С другой стороны, европейцам этот проект интересен в плане продолжения выпуска А330, тогда как его прямой конкурент Боинг 767 уже снят с производства.
Интересно, как европейцы будут реализовывать этот проект, когда уже два года без толку ведутся переговоры по согласованию контракта на восемь самолетов-заправщиков на базе тех же А330.
А с другой стороны, европейцам тут надо держаться двумя руками, так как им «грозит» еще одна безальтернативная программа по замене древних «Авро» (HS748) на итальянские С295. А решение будет принимать тот же Совет оборонных закупок, что утвердил приобретение двух А330...
Кажется эту модельку "АВАКСА" на базе А330 "Эрбас" лет 15 возит по выставкам...
Это, конечно, интересное решение, но есть нюансы, отмечают индусы:
С одной стороны, ни индусы, ни европейцы не имеют опыта доработки самолетов под «аваксы». Особенно притягателен этот момент для последующего наблюдения в свете успешного завала «Эрбасом милитери» ряда последних программ... «Боинг» в этом плане со своим опытом работ по Е-3 и 767AEW много предпочтительней.
С другой стороны, европейцам этот проект интересен в плане продолжения выпуска А330, тогда как его прямой конкурент Боинг 767 уже снят с производства.
Интересно, как европейцы будут реализовывать этот проект, когда уже два года без толку ведутся переговоры по согласованию контракта на восемь самолетов-заправщиков на базе тех же А330.
А с другой стороны, европейцам тут надо держаться двумя руками, так как им «грозит» еще одна безальтернативная программа по замене древних «Авро» (HS748) на итальянские С295. А решение будет принимать тот же Совет оборонных закупок, что утвердил приобретение двух А330...