Жадность, разгильдяйство, раздолбайство и проч...
Краткий отчет по катастрофе незалежного Ан-12 (UR-CAH) у Львова 4 октября 2019 г.:
- самолет был перегружен - взлетный вес при старте в Испании был на 5,4 тонный выше положенного (примерно 66,4 т - журнала учета груза и расчета центровки не обнаружено);
- из-за перегрузки самолет не имел достаточного запаса топлива на борту, поэтому, когда стало ясно, что садиться во Львове из-за тумана (Каченский!?) нельзя, уйти на запасной аэродром - Борисполь не было шансов (датчики остатка топлива не работали - сигнала об аварийном остатке не было);
- экипаж накануне перед перелетом из Франции в Испанию отдыхал только 2 часа, и не выезжал на отдых из аэропорта Виго перед вылетом во Львов;
- при заходе на посадку экипаж несколько раз «проваливал» самолет ниже глиссады, на сигнал тревоги на высоте 60 м экипаж не среагировал, в результате за полтора километра до порога полосы врезался в землю (экипаж, похоже, банально заснул).
В отчете сделан вывод, что катастрофа произошла из-за «усталости экипажа».
- самолет был перегружен - взлетный вес при старте в Испании был на 5,4 тонный выше положенного (примерно 66,4 т - журнала учета груза и расчета центровки не обнаружено);
- из-за перегрузки самолет не имел достаточного запаса топлива на борту, поэтому, когда стало ясно, что садиться во Львове из-за тумана (Каченский!?) нельзя, уйти на запасной аэродром - Борисполь не было шансов (датчики остатка топлива не работали - сигнала об аварийном остатке не было);
- экипаж накануне перед перелетом из Франции в Испанию отдыхал только 2 часа, и не выезжал на отдых из аэропорта Виго перед вылетом во Львов;
- при заходе на посадку экипаж несколько раз «проваливал» самолет ниже глиссады, на сигнал тревоги на высоте 60 м экипаж не среагировал, в результате за полтора километра до порога полосы врезался в землю (экипаж, похоже, банально заснул).
В отчете сделан вывод, что катастрофа произошла из-за «усталости экипажа».