Кролики, это не только ценный мех!
Полетел у нас новый самолет - Ил-114. Однако возбуждение прошло по индукции. То, что «турбопроп» нам нужен особых сомнений нет: хотя в мире количество региональных турбовинтовых самолетов по отношению к реактивным постепенно уменьшается, по мнению экспертов у них есть еще неизрасходованный резерв рынка… ага, Россия. Политэкономические особенности способствуют. Да, рост цен на нефть может заметно сместить баланс в пользу «турбопропов»…
Ну, казалось бы, причем тут пиндосы? «Это наше внутреннее еврейское дело!» А дело в том, что сейчас даже классические турбовинтовые пассажирские самолеты - это в первую очередь кандидаты на «специальные платформы» - патрульные самолеты, разведчики, самолеты ДРЛО, противолодочные и даже морские ударные. Учитывая протяженность наших морских границ и напряженную обстановку, вызванного желанием некоторых даже не соседей урвать кусочек нашей нефти/газа/угля/золото/алмазов и т.д., относительно дешевая воздушная «платформа» - это то, что надо. Летать «за угол» нам еще хватить 142-х, а вот обеспечить постоянный контроль в ближних водах, прикрыв зонтиком ДРЛО, барьерами буев и длинной рукой «Уранов» - это «бесценно…»
В общем, за вновь родившегося!
Ну, казалось бы, причем тут пиндосы? «Это наше внутреннее еврейское дело!» А дело в том, что сейчас даже классические турбовинтовые пассажирские самолеты - это в первую очередь кандидаты на «специальные платформы» - патрульные самолеты, разведчики, самолеты ДРЛО, противолодочные и даже морские ударные. Учитывая протяженность наших морских границ и напряженную обстановку, вызванного желанием некоторых даже не соседей урвать кусочек нашей нефти/газа/угля/золото/алмазов и т.д., относительно дешевая воздушная «платформа» - это то, что надо. Летать «за угол» нам еще хватить 142-х, а вот обеспечить постоянный контроль в ближних водах, прикрыв зонтиком ДРЛО, барьерами буев и длинной рукой «Уранов» - это «бесценно…»
В общем, за вновь родившегося!