Ужас, летящий на крыльях ночи, - 2
Так как ВВС США задумались о перспективном самолете-заправщике, способном поддерживать «стелс»-самолеты в районах, прикрытых вражеским ПВО, «Локхид-Мартин» тут же представила свое предложение - так называемое «гибридное крыло», отличающееся высокой топливной эффектностью, пониженным шумом на местности и ... способностью действовать с коротких ВПП. Не, когда впервые появились сообщения о заправщике «Локхид» ( Ужас, летящий на крыльях ночи...), на счет того, что он будет вертикального взлета и посадки - это была шутка. Но «бойтесь своих желаний, - они порой материализуются».
По оценкам специалистов «Локхида» новый заправщик должен быть если не «стелсом», то безусловного с пониженной ЭОП, так как ему предстоит заправлять ударные самолеты на рубеже 400-800 км от цели. Это за пределами действия зенитных ракет, но на дальности обнаружения вражеских РЛС и возможного рубежа перехвата вражеских истребителей.
Также на «Локхиде» уверены, что возможности современных заправщиков сильно ограничены из-за необходимости действовать с небольшого числа зарубежных авиационных баз с подходящими ВПП - порядка 10-15 в среднем на ТВД. Поэтому возникла идея использовать небольшие региональные аэродромы для рассредоточения самолетов-заправщиков от возможных ответного ударов противника и выдвижения их базирования как можно ближе к рубежам заправки. Соответственно «Локхид» предполагает придать заправщику возможность короткого взлета и посадки.
Да, размещение двигателей большой степени двухконтурности в крыле с верхними воздухозаборниками, «разгоняющими пограничный слой» - еще та задачка (не говоря уж о чистке снега зимой :-)
В общем, встречайте «стелс»-заправщик короткого взлета и посадки с автоматизированной скоростной системой заправки и оборонительным лазерным вооружением:
По оценкам специалистов «Локхида» новый заправщик должен быть если не «стелсом», то безусловного с пониженной ЭОП, так как ему предстоит заправлять ударные самолеты на рубеже 400-800 км от цели. Это за пределами действия зенитных ракет, но на дальности обнаружения вражеских РЛС и возможного рубежа перехвата вражеских истребителей.
Также на «Локхиде» уверены, что возможности современных заправщиков сильно ограничены из-за необходимости действовать с небольшого числа зарубежных авиационных баз с подходящими ВПП - порядка 10-15 в среднем на ТВД. Поэтому возникла идея использовать небольшие региональные аэродромы для рассредоточения самолетов-заправщиков от возможных ответного ударов противника и выдвижения их базирования как можно ближе к рубежам заправки. Соответственно «Локхид» предполагает придать заправщику возможность короткого взлета и посадки.
Да, размещение двигателей большой степени двухконтурности в крыле с верхними воздухозаборниками, «разгоняющими пограничный слой» - еще та задачка (не говоря уж о чистке снега зимой :-)
В общем, встречайте «стелс»-заправщик короткого взлета и посадки с автоматизированной скоростной системой заправки и оборонительным лазерным вооружением: