Новый скоростной вертолет "Эрбас"

[afirsov]

"Эрбас" запотентовал "комбинированный" вертолет "новой" схемы, способный развивать скорость до 470 км/ч.

Comments

[ak_12]

Уродливо у европейцев выходит. Почему нельзя было взять винты в кольцевые каналы и прижать их к фюзеляжу как в предложении AVX Aircraft?

[afirsov]

К тому же возникает вопрос о посадке/загрузке в такой Х-3 - ведь быстро сесть в вертолет, не глуша моторы и не останавливая винт, одна из полезных фишек. Тут бегать мимо открытого вентилятора как-то сильно стрёмно и просто опасно. Причем у AVX и винты соосные - не надо бороться с реактивным моментом - все плюсы.

[sandrermakoff]

так толкающие винты вроде на Х-3 подрубались только при разгоне, на скорости, когда можно тягу от подъемного отбирать

[afirsov]

Но проворачиваться-то они должны - чтоб не тормозить до разгона?

[toster666]

>>В чем отличие от предыдущего Х-3 практически той же схемы? Установкой толкающих винтов за пилонами, а не перед ними.

Самое главное отличие - резко повышена жесткость консолей.

[afirsov]

Похоже там дело в другом - резко упрощается кинематическая схема привода на боковые винты: прямо от главного редуктора, а выглядит как "пилон".

[toster666]

так вы гляньте фоточки старого х-3. У него крыло и было пристыковано к главному редуктору (Т.е. механика привода толкающих винтов не изменилась.), имея при этом большой отрицательный поперечный угол.
А в новой конструкции кроме жесткости у крыла стал угол положительный и увеличилась площадь.
Что и привело к

>>Якобы должны улучшиться "несущие свойства крыла-пилона"