Танковый тренажер
В пятницу, в рамках акции "Один день в армии", школьников возили в 169-й Учебный центр Сухопутных войск в Десне. Не буду рассказывать, как прошло само мероприятие (это можно глянуть на сайте Минобороны, там фото Сергея Попсуевича), зато покажу кое-что необычное даже для меня самого. А именно - танковый тренажер.
Чем он необычен для меня? Все очень просто. Я по военной специальности замполит механизированной роты :) БТР-80, БМП-1 и 2, БРДМ, Т-72, Т-80 - все эти машины для меня как родные: сдавали зачеты и экзамены по их ТТХ и системам (как сейчас помню, у меня в одном из вопросов в билете по госэкзамену был двигатель ГТД-1000Т :)), в том числе сдавали и вождение... В отличие от пэвэошников, у которых в боксах стояли БУКи и КУБы, у нас матчасти не было, кроме двигателя и агрегатов ЗиЛ-131, разложенных в аудитории... Т-80 мы учились водить "по книжке". Сдавали так же - кто письменно, кто жестами показывая и комментируя включение тех или иных приборов, запуск двигателя и начало движения танка...
Здесь же все "по-взрослому": после теоркурса курсант приходит в класс с механическими тренажерами. Снаружи это обычная рама на балансирной подвеске - в хвосте балласт, в носу - кабина. В этой кабине стоят настоящие приборы и органы управления. Этот этап предназначен для выработки навыков "слепого управления": механик водитель не должен ни на секунду задумываться, где какой тумблер или рычаг расположен. Все делается "на рефлексах":
Вот так выглядит сам тренажер Т-64Б:
1.
Старлей рассказывает школьнику, сидящему на тренажере, порядок запуска двигателя и принципы управления танком. Особенно интересно это девочкам: они ведь отлично знают все и так, инструктор зря рассказывает, что у танка две коробки передач, и что при поворотах передача на борту, в сторону которого происходит поворот, понижается. И про планетарные передачи знают, и про бортовые редукторы, и про 5-цилиндровый всетопливный дизель, конечно же :) На фразу о том, что нужно обязательно проверить "клювик" горного тормоза вообще хихикают и глаза отводят, мол, "да ты чё, дядя, мы же и так все знаем, будешь нам тут про клювики на горном тормозе рассказывать... :)"
2.
3.
4.
Теперь серьезно.
Одно из упражнений: механик-водитель открыл люк и ставит рукоятку на предохранитель (вот ту кнопочку зажимает). Это уже не школьник, а настоящий солдат. В то время шло обычное занятие.
5.
Вид на место механика-водителя Т-64Б спереди-справа:
6.
Немного под другим углом:
7.
Спереди-слева:
8.
Приборная панель. Часы и топливомер заботливо спижжены за ненадобностью на тренажере, а дырки заглушены:
9.
Вид с правого борта: не обошлось без быдлоавтографов "тут був..."
10.
11.
Вид справа-сзади: хорошо видны левый аккумуляторный баллон, педали, рычаги и КПП. Выше можно оценить размер смотровой щели.
12.
Почувствуйте разницу:
На месте механика-водителя школьник...
13.
... и настоящий курсант
14.
А вот так выглядит следующий этап обучения. Этот тренажер предназначен для тех, кто успешно усвоил первоначальный курс на "трясущейся раме". Грубо говоря, это два модуля: один - точная копия кабины, в смотровую щель которой на монитор проецируется картинка, а второй - "пульт управления". В первом находится курсант, при этом кабину качает, трусит, все гремит и воет, как в настоящем танке. За вторым модулем сидят инструктора, на мониторах у них отображаются показатели приборов и картинка местности, по которой едет танк (такую же видит курсант через смотровую щель).
Место операторов-инструкторов (обычно 2 человека). На заднем фоне - "симуляторная кабина"
15.
Рабочее место курсанта:
16.
Операторы-инструкторы за работой:
17.
А вот что они видят на мониторах: на левом - карта местности, показания приборов. На правом то, что видит перед собой в смотровую щель механик-водитель. Такой себе очень реалистичный симулятор... При этом - с очень жесткими требованию как по выполнению упражнений, так и по радиообмену.
18.
А вот так это все выглядит со стороны:
19.
В общем, я был приятно удивлен, что у нас такое есть. В следующий раз надо будет ехать не смотреть на других, а кататься самому. А еще лучше - на боевой коробочке.
Чем он необычен для меня? Все очень просто. Я по военной специальности замполит механизированной роты :) БТР-80, БМП-1 и 2, БРДМ, Т-72, Т-80 - все эти машины для меня как родные: сдавали зачеты и экзамены по их ТТХ и системам (как сейчас помню, у меня в одном из вопросов в билете по госэкзамену был двигатель ГТД-1000Т :)), в том числе сдавали и вождение... В отличие от пэвэошников, у которых в боксах стояли БУКи и КУБы, у нас матчасти не было, кроме двигателя и агрегатов ЗиЛ-131, разложенных в аудитории... Т-80 мы учились водить "по книжке". Сдавали так же - кто письменно, кто жестами показывая и комментируя включение тех или иных приборов, запуск двигателя и начало движения танка...
Здесь же все "по-взрослому": после теоркурса курсант приходит в класс с механическими тренажерами. Снаружи это обычная рама на балансирной подвеске - в хвосте балласт, в носу - кабина. В этой кабине стоят настоящие приборы и органы управления. Этот этап предназначен для выработки навыков "слепого управления": механик водитель не должен ни на секунду задумываться, где какой тумблер или рычаг расположен. Все делается "на рефлексах":
Вот так выглядит сам тренажер Т-64Б:
1.
Старлей рассказывает школьнику, сидящему на тренажере, порядок запуска двигателя и принципы управления танком. Особенно интересно это девочкам: они ведь отлично знают все и так, инструктор зря рассказывает, что у танка две коробки передач, и что при поворотах передача на борту, в сторону которого происходит поворот, понижается. И про планетарные передачи знают, и про бортовые редукторы, и про 5-цилиндровый всетопливный дизель, конечно же :) На фразу о том, что нужно обязательно проверить "клювик" горного тормоза вообще хихикают и глаза отводят, мол, "да ты чё, дядя, мы же и так все знаем, будешь нам тут про клювики на горном тормозе рассказывать... :)"
2.
3.
4.
Теперь серьезно.
Одно из упражнений: механик-водитель открыл люк и ставит рукоятку на предохранитель (вот ту кнопочку зажимает). Это уже не школьник, а настоящий солдат. В то время шло обычное занятие.
5.
Вид на место механика-водителя Т-64Б спереди-справа:
6.
Немного под другим углом:
7.
Спереди-слева:
8.
Приборная панель. Часы и топливомер заботливо спижжены за ненадобностью на тренажере, а дырки заглушены:
9.
Вид с правого борта: не обошлось без быдлоавтографов "тут був..."
10.
11.
Вид справа-сзади: хорошо видны левый аккумуляторный баллон, педали, рычаги и КПП. Выше можно оценить размер смотровой щели.
12.
Почувствуйте разницу:
На месте механика-водителя школьник...
13.
... и настоящий курсант
14.
А вот так выглядит следующий этап обучения. Этот тренажер предназначен для тех, кто успешно усвоил первоначальный курс на "трясущейся раме". Грубо говоря, это два модуля: один - точная копия кабины, в смотровую щель которой на монитор проецируется картинка, а второй - "пульт управления". В первом находится курсант, при этом кабину качает, трусит, все гремит и воет, как в настоящем танке. За вторым модулем сидят инструктора, на мониторах у них отображаются показатели приборов и картинка местности, по которой едет танк (такую же видит курсант через смотровую щель).
Место операторов-инструкторов (обычно 2 человека). На заднем фоне - "симуляторная кабина"
15.
Рабочее место курсанта:
16.
Операторы-инструкторы за работой:
17.
А вот что они видят на мониторах: на левом - карта местности, показания приборов. На правом то, что видит перед собой в смотровую щель механик-водитель. Такой себе очень реалистичный симулятор... При этом - с очень жесткими требованию как по выполнению упражнений, так и по радиообмену.
18.
А вот так это все выглядит со стороны:
19.
В общем, я был приятно удивлен, что у нас такое есть. В следующий раз надо будет ехать не смотреть на других, а кататься самому. А еще лучше - на боевой коробочке.