Ставрополь. Кульминация.
Итак, настала пятница, 10 число. Быстро привёл себя в порядок, осмотрел машину, загрузился и поехал. Рано утром прошёл дождь, дорога была влажной, да ещё и петляла по лесу, поэтому сильно не гнал. Тем не менее, к назнченному времени был на территории аэродрома
Поздоровался, представился, показал документы. Со мной побеседовали по книжке, дали опросник для проверки теории; загнали в подвесную и отработали мы отцепку, потом познакомили меня с кроками аэродрома:
Обстановка приятная, люди доброжелательные - то, что надо.
Объявили общее построение:
Тут же случился сюрприз - встретил знакомого: пилот, что возил нас в Юхариной балке, теперь летает здесь. К слову - самолёт ухоженный, почти как новый:
Сходил осмотрел поле:
Заглянул на площадку приземления, походил по ней:
Лётная смена открылась с прыжков перворазников:
Далее, пошёл высотный взлёт - мне там нашлось место. Надо сказать, что камера к этому моменту зарядиться не успела, так что первый раз сходил без съёмки. Пока сидели, пока выруливали, пока взлетали и набирали высоту - аж, душа радовалась. По команде покинул борт и немного отпадав (за мной никого не было) раскрылся повыше - полетать и познакомиться с местностью и с парашютом. На второй и третий взлёт уже была камера. Все разы особо высоко не лазил - ограничился 1600 метрами; для того, чтоб вспомнить поведение в воздухе, этого вполне достаточно
Пятый взлёт (для меня - третий) оказался крайним; тут я попал в объектив аэродромных фотографов. Вот правильно говорят - редко, когда с поля возвращаются недовольными:
В общем, программу выполнил - познакомился с аэродромом и людьми; проторил дорогу и закончил перерыв. Вернувшись с поля сдал арендную систему, расплатился, оформил документы и собрался ехать. Тепло попрощался со всеми, выслушал пожелания хорошей дороги и приглашения приезжать снова и отправился в гостиницу отдыхать - ночью был запланирован выезд.
Небольшой бонус - монтаж со 2-го прыжка: выход, пара спиралей, раскрытие и приземление; после долгого перерыва не до фигуряний. Снижение вырезал - долго и скучно
Поздоровался, представился, показал документы. Со мной побеседовали по книжке, дали опросник для проверки теории; загнали в подвесную и отработали мы отцепку, потом познакомили меня с кроками аэродрома:
Обстановка приятная, люди доброжелательные - то, что надо.
Объявили общее построение:
Тут же случился сюрприз - встретил знакомого: пилот, что возил нас в Юхариной балке, теперь летает здесь. К слову - самолёт ухоженный, почти как новый:
Сходил осмотрел поле:
Заглянул на площадку приземления, походил по ней:
Лётная смена открылась с прыжков перворазников:
Далее, пошёл высотный взлёт - мне там нашлось место. Надо сказать, что камера к этому моменту зарядиться не успела, так что первый раз сходил без съёмки. Пока сидели, пока выруливали, пока взлетали и набирали высоту - аж, душа радовалась. По команде покинул борт и немного отпадав (за мной никого не было) раскрылся повыше - полетать и познакомиться с местностью и с парашютом. На второй и третий взлёт уже была камера. Все разы особо высоко не лазил - ограничился 1600 метрами; для того, чтоб вспомнить поведение в воздухе, этого вполне достаточно
Пятый взлёт (для меня - третий) оказался крайним; тут я попал в объектив аэродромных фотографов. Вот правильно говорят - редко, когда с поля возвращаются недовольными:
В общем, программу выполнил - познакомился с аэродромом и людьми; проторил дорогу и закончил перерыв. Вернувшись с поля сдал арендную систему, расплатился, оформил документы и собрался ехать. Тепло попрощался со всеми, выслушал пожелания хорошей дороги и приглашения приезжать снова и отправился в гостиницу отдыхать - ночью был запланирован выезд.
Небольшой бонус - монтаж со 2-го прыжка: выход, пара спиралей, раскрытие и приземление; после долгого перерыва не до фигуряний. Снижение вырезал - долго и скучно