Доставала постоянная потеря тяги - угол опережения зажигания постоянно уплывал. Можно конечно мириться. Но что бы ТАЩИЛ, надо было постоянно регулировать.
Этим же летом, я проехал 10 000 км на мотоцикле ни разу не взяв в руки отвертки.
Re: А я мечту воплотилsergio_vorsinNovember 26 2017, 18:19:40 UTC
Вот не надо ля-ля. У нас с приятелем были Карпаты. У него оранжевый, у меня красный. Гоняли целыми днями, чинили, вернееобслуживали-два раза в год: перед началом сезона, и в конце его. Просто рукожопом быть не надо...
Re: А я мечту воплотилstanislav1975November 26 2017, 19:30:41 UTC
мокик "Карпаты-2" был вторым мопедом у меня(первым была "Верховина" с двигателем Ш-62 который мы с братом чинили-чинили при хроническом отсутствии запчастей в начале 90-х,да он у нас так толком и не ездил,пока позднее не купили новый двигатель В-501 с ножным переключением скоростей),так вот "Карпаты-2" покупали новым в магазине в 1991 году из поломок самые частые были поломки сцепления,там ещё диски были такие интересные-похожие на прессованный картон и они на удивление выдерживали нагрузки,а вот стальную "корзинку" и "столик" рвало,первая серьёзная поломка-обрыв юбки поршня произошла при пробеге около трёх тысяч километров(точно не скажу так как спидометра не было с магазина),для мопеда это было много,ведь многие двигатели "сыпались" ещё на первой тысяче,а у "гонщиков" на первой неделе!
А потом с первой студенческой стипендии и халтуры купил. Рига.
Поздновато конечно, но что делать.
Хлам это. 15 минут едешь, 2 часа чинешь. Технические идеи конструкции ужасны. Качество металла и изготовления кошмарны...
Reply
Reply
=======================================
Не сказал бы.
Но поршень от нагара чистить приходилось регулярно.
Reply
Этим же летом, я проехал 10 000 км на мотоцикле ни разу не взяв в руки отвертки.
Reply
Reply
(The comment has been removed)
Reply
Reply
Reply
Leave a comment