"Решалы" при эвакуации автомобиля.
Гривняк: конфликты при эвакуации авто в Москве решают три человека.
Непонятно, зачем увеличивать штат сотрудников, которые будут вовлечены в конфликтные ситуации. Если сотрудники АМПП (то есть сами эвакуаторщики) не могут справиться с конфликтной ситуацией, например, когда водитель эвакуируемого авто ведет себя агрессивно, то далее в процесс должна вступать полиция. Согласно законодательству, если в действиях водителя эвакуируемого авто проявляются признаки хулиганства или подобные им, то это именно их компетенция.
Проанализируем возможные действия «дополнительных сотрудников»:
1 случай: приезжает он по адресу, где автомобилист не согласен с эвакуацией своего авто. Далее он объясняет причину эвакуации (это может сделать и сам эвакуаторщик), и что дальше? Какие его действия? Уговаривать водителя выйти из авто?
2 случай: допустим, автомобилист сел в эвакуированную машину, которая уже стоит на платформе эвакуатора - что сделает этот сотрудник? Откроет машину и выкинет водителя? Конечно же, нет. Он, как и эвакуаторщик будет вызывать полицейских, чтобы разрешить конфликтную ситуацию.
Возникает вопрос о целесообразности введения подобных должностных единиц.
Есть предположение, что Государственное казенное учреждение АМПП, которое подвластно Департаменту транспорта города Москвы, хочет расширить штат сотрудников для увеличения расходов бюджетных средств и создания притока денежных средств в карман разрешающего конфликтную ситуацию.
Это больше похоже на создание службы внутри ГКУ, функционирующей по принципу «коллекторов», которые будут жесткими способами бороться с автомобилистами.
Нам остается только ждать новостей, в которых покажут, как эти самые новые сотрудники будут вежливо стоять рядом с эвакуаторщиками и просить выйти из авто водителя, пока приедет полиция….
Непонятно, зачем увеличивать штат сотрудников, которые будут вовлечены в конфликтные ситуации. Если сотрудники АМПП (то есть сами эвакуаторщики) не могут справиться с конфликтной ситуацией, например, когда водитель эвакуируемого авто ведет себя агрессивно, то далее в процесс должна вступать полиция. Согласно законодательству, если в действиях водителя эвакуируемого авто проявляются признаки хулиганства или подобные им, то это именно их компетенция.
Проанализируем возможные действия «дополнительных сотрудников»:
1 случай: приезжает он по адресу, где автомобилист не согласен с эвакуацией своего авто. Далее он объясняет причину эвакуации (это может сделать и сам эвакуаторщик), и что дальше? Какие его действия? Уговаривать водителя выйти из авто?
2 случай: допустим, автомобилист сел в эвакуированную машину, которая уже стоит на платформе эвакуатора - что сделает этот сотрудник? Откроет машину и выкинет водителя? Конечно же, нет. Он, как и эвакуаторщик будет вызывать полицейских, чтобы разрешить конфликтную ситуацию.
Возникает вопрос о целесообразности введения подобных должностных единиц.
Есть предположение, что Государственное казенное учреждение АМПП, которое подвластно Департаменту транспорта города Москвы, хочет расширить штат сотрудников для увеличения расходов бюджетных средств и создания притока денежных средств в карман разрешающего конфликтную ситуацию.
Это больше похоже на создание службы внутри ГКУ, функционирующей по принципу «коллекторов», которые будут жесткими способами бороться с автомобилистами.
Нам остается только ждать новостей, в которых покажут, как эти самые новые сотрудники будут вежливо стоять рядом с эвакуаторщиками и просить выйти из авто водителя, пока приедет полиция….