Интервью-бонус
Обычно так не делается, но коль скоро есть запрос, настоял на отдельной публикации того фрагмента интервью, которое касается состояния и перспектив общественого транспорта в Челябинске.
Говоря откровенно, беседа оставила у меня противоречивые ощущения. С одной стороны, прав Константин vedmed1969 Севостьянов: это олдскул. С другой стороны - олдскул со всеми вытекающими. Лично я не услышал, как ни пытался, главного: пирамида транспортных приоритетов в городе должна быть другой. Бонус-фрагмент, собственно, хорошо подтверждает довольно странное отношение к общественному транспорту, из которого лично я делю вывод: пока нормального ОТ в Челябинске, увы, не будет. Ладно хоть эмпирическим путем уходим от предубеждений в отношении вело как потенциальной составляющей транспортной системы.
Принципиально договорились встречаться на более или менее регулярной основе. Причем не только для озвучки действительно интересующей всех информации, но и для дискуссий по тем или иным пунктам транспортного вопроса. В этот раз дискуссии явно не хватило.
Click to viewГоворя откровенно, беседа оставила у меня противоречивые ощущения. С одной стороны, прав Константин vedmed1969 Севостьянов: это олдскул. С другой стороны - олдскул со всеми вытекающими. Лично я не услышал, как ни пытался, главного: пирамида транспортных приоритетов в городе должна быть другой. Бонус-фрагмент, собственно, хорошо подтверждает довольно странное отношение к общественному транспорту, из которого лично я делю вывод: пока нормального ОТ в Челябинске, увы, не будет. Ладно хоть эмпирическим путем уходим от предубеждений в отношении вело как потенциальной составляющей транспортной системы.
Принципиально договорились встречаться на более или менее регулярной основе. Причем не только для озвучки действительно интересующей всех информации, но и для дискуссий по тем или иным пунктам транспортного вопроса. В этот раз дискуссии явно не хватило.