Фетиш детства
Традиционный вторничный пост про автомобили 80-х. Вспоминаем машины, оказавшиеся на вкладышах от культовой жвачки Турбо.
А это, если кто не в теме, называется репликар. Т.е. машина похожая, на хорошо сохранившегося экспоната музея автостарины, но самом деле в ней есть и кондиционер и подушки безопасности и автомагнитола и мотор работает совсем не на касторке. Англичане на таких штуках собаку съели. И небольшая фирма Пантер, про которую я уже как-то рассказывал, не была исключением.
Собственно в 1972 году Роберт Янкель Пантер и создал, для того, чтобы на базе стандартной, серийной машины, делать красавцев как в 30-е. Одной из первых таких машин стал Пантер Лима.
Стильный кузов из стекловолокна, начинка от Воксхолла. Машина увидела свет в 1976, но вскоре стало понятно, что Воксхолл, это хоть и патриотичное решение, но решение ошибочное, ибо этот вариант Опеля по британски, безнадежно ломался. А стекловолокно делало машину дорогой. В итоге, когда Пантер оказался на грани банкротства её купил кореец, неплохо разбирающийся в бизнесе и плевавший на британский патриотизм.
Поэтому в 1982 году, когда на замену Лиме пришла Каллиста, в её основу положили более надежный и проверенный Форд. Коробка, шасси, движки объемом 1,6 и 2 литра.
От стекловолокна тоже отказались в пользу алюминия. В итоге эта легкая машина разгонялась до 100 км/ч за 8 секунд.
В 1990 году SsangYong, в то время ставший основным акционером фирмы, её закрыл. Но в 1992 году штук 20 Каллист под маркой этого производителя автобусов и джипов, было выпущено для корейского рынка.
САБЖ внутри
Я до сих пор для себя не определился как относится к репликарам. С одной стороны есть в этом что-то не настоящее и откровенно говоря это понты. Но с другой стороны, посмотрите, разве эта машина не крута?
Click to view