"для экономистов цивилизационная специфика не интересна"

[a_bugaev]

Выбор автомобиля определяет не цивилизационная специфика, а наличие денег и потребность: представительский, дорожный - смотря, куда на нем ездить. И цивилизация здесь ни при чем. А вот когда мы начинаем выбирать, какого же цвета будет кузов: зелененький в горошек или желтенький с зелененьким-вот место цивилизации в ситуациях массового

Comments

[donnerwort]

Пример как раз глубако не удачный. Как раз в выборе автомобиля цивилизационная специфика играет большую роль. Наличие денег, потребность, цена на горючее ... а так же цивилизационная специфика. А цвет как раз тут не причем, почти непричем.

[rasemon]

расскажи, а?

[donnerwort]

что именно? про страсть американцев к большим машинам? Про постоянные шутки по этом поводу европейцев... про Фольцваген, "создавший новую Германию" или про автомобиль ВАЗ 09 и его культурное хзначение в начале 90-х? Про особенности выбора машин в арабских странах или про индийские дороги? Про что именно тебе рассказать?

[rasemon]

Страсть американцев к большим машинам... Хм. Во-первых, больших машин не так много, во-вторых, огромная сеть очень просторных дорог позволяет любому выбирать то, что нравится - та самая "расцветка", о которой и говорит экономист. В той же Европе, полагаю, такое же количество желающих купить себе "бигфута" - только вот ездить на нем будет некуда. Кстати говоря, средний размер машин в том же Нью-Йорке, задыхающемся от пробок, в точности соответствует Мадриду, Парижу либо любой другой аналогичной столице.
Фольксваген создал новую Германию, однако причем тут обсуждаемая тема? Выбор девятки из списка "девятка-классика-москвич", конечно, интересен, но причем тут обсуждаемая тема? (особенно хорош, конечно, пример с девяткой - сам термин "потребительский выбор" применительно к автомобилям в позднем СССР - ранней РФ звучит издевательски).
Про арабские страны расскажи.