Спуск яхты на воду
В одном из прошлых отчетов я упоминал, как стал свидетелем процедуры спуска яхты на воду. Сейчас покажу этот процесс более подробно.
Место действия - Peake Marine, Chaguaramas, Trinidad and Tobago
На берегу яхты живут вот так:
Вот тут можно оценить размер некоторых яхт и катамаранов.
Тягают по земле эти немаленькие суда два любопытных специализированных агрегата.
Сначала тягач снимает яхту с креплений и везет ее на пирс.
Вот тут специально увеличил как яхта закреплена на тягаче
Под днище заводят тали и убирают подпорки.
После этого тягач уезжает за следующей яхтой. В принципе, кран может и сам забрать ее с места стоянки, но яхты в марине стоят настолько тесно, что не всегда он может к ней подъехать.
Специальный человек проходит и подмазывает все места повреждения краски. Краска используется специальная, с токсичными добавками, затрудняющими рост морских организмов. В просторечьи - "необрастайка".
Без такой краски в тропических широтах уже через месяц образуется такой слой ракушек, что он начинает сказываться на ходовых качествах лодки. Вот, полюбуйтесь, во что превращаются необработанные такой краской детали за несколько месяцев в морской воде.
Фото navigatorpirate
После покраски кран движется на специальный пирс, с которого он и будет спускать яхту.
Яхты могут весить больше 100 тонн и то, что для их подвеса используются такие тонкие тали, вызывает некоторое недоумение.
Впрочем, для действительно тяжелых яхт их задействуется намного больше.
Фото navigatorpirate
Модификация, которую я наблюдал в марине, по всей видимости вот эта, на 150 тонн. Есть модификации и на 1200 тонн.
Колеса крана диаметром больше метра, с независимыми гидромоторами.
Кран постепенно продвигается по пирсу, до самого конца.
После этого начинается спуск на воду.
Яхта спущена, кран поехал за новой яхтой.
Все мероприятие занимает чуть больше 10 минут.
Если кто-то хочет дополнить или поправить, буду признателен. Изнутри этот процесс не знаю, только то что увидел своими глазами.
Место действия - Peake Marine, Chaguaramas, Trinidad and Tobago
На берегу яхты живут вот так:
Вот тут можно оценить размер некоторых яхт и катамаранов.
Тягают по земле эти немаленькие суда два любопытных специализированных агрегата.
Сначала тягач снимает яхту с креплений и везет ее на пирс.
Вот тут специально увеличил как яхта закреплена на тягаче
Под днище заводят тали и убирают подпорки.
После этого тягач уезжает за следующей яхтой. В принципе, кран может и сам забрать ее с места стоянки, но яхты в марине стоят настолько тесно, что не всегда он может к ней подъехать.
Специальный человек проходит и подмазывает все места повреждения краски. Краска используется специальная, с токсичными добавками, затрудняющими рост морских организмов. В просторечьи - "необрастайка".
Без такой краски в тропических широтах уже через месяц образуется такой слой ракушек, что он начинает сказываться на ходовых качествах лодки. Вот, полюбуйтесь, во что превращаются необработанные такой краской детали за несколько месяцев в морской воде.
Фото navigatorpirate
После покраски кран движется на специальный пирс, с которого он и будет спускать яхту.
Яхты могут весить больше 100 тонн и то, что для их подвеса используются такие тонкие тали, вызывает некоторое недоумение.
Впрочем, для действительно тяжелых яхт их задействуется намного больше.
Фото navigatorpirate
Модификация, которую я наблюдал в марине, по всей видимости вот эта, на 150 тонн. Есть модификации и на 1200 тонн.
Колеса крана диаметром больше метра, с независимыми гидромоторами.
Кран постепенно продвигается по пирсу, до самого конца.
После этого начинается спуск на воду.
Яхта спущена, кран поехал за новой яхтой.
Все мероприятие занимает чуть больше 10 минут.
Если кто-то хочет дополнить или поправить, буду признателен. Изнутри этот процесс не знаю, только то что увидел своими глазами.