Новая редакция Правил плавания по ВВП: что изменилось
Новая редакция Правил плавания по ВВП: что изменилось - Морские вести России. 15.03.2018 Речной транспорт
Новая редакция Правил плавания по ВВП: что изменилось
Приказ Минтранса России от 19.01.2018 N 19«Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям» зарегистрирован в Минюсте России 7.03.2018 за N 50283.
Приказ опубликован 7 марта на официальном интернет-портале правовой информации.
Документ вступил в силу через 6 месяцев после официального опубликования, то есть 8 сентября 2018 г.
Одновременно признан утратившими силу Приказ Минтранса России от 14.10.2002, которым были утверждены ранее действовавшие правила.
Что изменилось в правилах:
Изменения не коснулись общих положений, терминов и определений, порядка допуска судов на ВВП, способов и порядка идентификации судна.
Обновлены четыре основных раздела требований правил:
- к ходовой и стояночной сигнализации в светлое и темное время суток;
- к звуковой сигнализации, УКВ радиосвязи;
- к средствам навигационного оборудования на внутренних водных путях;
- к плаванию судов при любых условиях видимости, при взаимном визуальном наблюдении и в условиях ограниченной видимости.
Главным образом в новой редакции Правил введена более точная трактовка терминов и условий, появились правила для новых типов судов, которые в редакции правил от 2002 года отсутствовали, например, для экранопланов и судов на воздушной подушке.
Некоторые изменения
В разделе «Сигнализация»
- подробней расписан пункт, что именно считается условиями недостаточной видимости в светлое время суток, когда вместо дневной, должна использоваться ночная сигнализация. Сюда входят туман, снегопад, сильный ливень, мгла, песчаная буря и иные условия, ухудшающие видимость.
- Сигнальные флаги и щиты, употребляемые в светлое время суток, теперь не прямоугольные, а квадратные. Для обычных судов размер тот же - сторона не менее 1 метра, для маломерных судов стал чуть больше - не менее 70 см, вместо 60 см.
- В рубрике «сигнальные огни» добавлены требования для экранопланов и судов на воздушной подушке. Ранее эти суда в правилах не рассматривались. У экраноплана во время движения кроме топовых и бортовых огней должен быть включен красный проблесковый маячок. На стоянке экранопланы и СВП несут такие же огни, как самоходное судно.
- К определению «судно, перевозящее опасный груз» добавлено определение «судно, которое не было дегазировано после перевозки опасного груза». И то и другое обязаны нести сигнализацию для перевозки опасных грузов.
- Подробно описаны сигналы, которые должно подавать судно, терпящее бедствие.
В разделе «Звуковая сигнализация, связь»
- понятие «радиотелефонная связь» из редакции 2002 года заменено на «УКВ связь». Самоходные суда должны быть оборудованы установками УКВ-радиосвязи, (в старой редакции - радиотелефонной связи) позволяющими осуществлять радиосвязь с другими судами и береговыми службами на ВВП. Установки должны быть постоянно включены во время движения, маневрирования и на стоянке.
В разделе «Движение судов»
- Подробно описано, какое судно является идущим вверх на каналах, водохранилищах, озерах и т.д. В старой редакции понятие «вверх» и «вниз», определяющее порядок расхождения встречных судов, имелось только для четырех каналов: им. Москвы, Волго-Донского, Беломоро-Балтийского, и Волго-Балтийского.
- Уменьшены требования к минимальному запасу воды под днищем судна для песчаных и галечных грунтов. Теперь при осадке более 150 см разрешено иметь запас не 15 см, а 10 см, но только при наличии согласованного плана обеспечения безопасности судна.
- Добавлен пункт о том, что на ВВП запрещается движение судов (составов) и плотов самосплавом.
- Подробно расписан порядок движения судов по ВВП с системой разделения движения (СРД).
Новая редакция Правил плавания по ВВП: что изменилось
Приказ Минтранса России от 19.01.2018 N 19«Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям» зарегистрирован в Минюсте России 7.03.2018 за N 50283.
Приказ опубликован 7 марта на официальном интернет-портале правовой информации.
Документ вступил в силу через 6 месяцев после официального опубликования, то есть 8 сентября 2018 г.
Одновременно признан утратившими силу Приказ Минтранса России от 14.10.2002, которым были утверждены ранее действовавшие правила.
Что изменилось в правилах:
Изменения не коснулись общих положений, терминов и определений, порядка допуска судов на ВВП, способов и порядка идентификации судна.
Обновлены четыре основных раздела требований правил:
- к ходовой и стояночной сигнализации в светлое и темное время суток;
- к звуковой сигнализации, УКВ радиосвязи;
- к средствам навигационного оборудования на внутренних водных путях;
- к плаванию судов при любых условиях видимости, при взаимном визуальном наблюдении и в условиях ограниченной видимости.
Главным образом в новой редакции Правил введена более точная трактовка терминов и условий, появились правила для новых типов судов, которые в редакции правил от 2002 года отсутствовали, например, для экранопланов и судов на воздушной подушке.
Некоторые изменения
В разделе «Сигнализация»
- подробней расписан пункт, что именно считается условиями недостаточной видимости в светлое время суток, когда вместо дневной, должна использоваться ночная сигнализация. Сюда входят туман, снегопад, сильный ливень, мгла, песчаная буря и иные условия, ухудшающие видимость.
- Сигнальные флаги и щиты, употребляемые в светлое время суток, теперь не прямоугольные, а квадратные. Для обычных судов размер тот же - сторона не менее 1 метра, для маломерных судов стал чуть больше - не менее 70 см, вместо 60 см.
- В рубрике «сигнальные огни» добавлены требования для экранопланов и судов на воздушной подушке. Ранее эти суда в правилах не рассматривались. У экраноплана во время движения кроме топовых и бортовых огней должен быть включен красный проблесковый маячок. На стоянке экранопланы и СВП несут такие же огни, как самоходное судно.
- К определению «судно, перевозящее опасный груз» добавлено определение «судно, которое не было дегазировано после перевозки опасного груза». И то и другое обязаны нести сигнализацию для перевозки опасных грузов.
- Подробно описаны сигналы, которые должно подавать судно, терпящее бедствие.
В разделе «Звуковая сигнализация, связь»
- понятие «радиотелефонная связь» из редакции 2002 года заменено на «УКВ связь». Самоходные суда должны быть оборудованы установками УКВ-радиосвязи, (в старой редакции - радиотелефонной связи) позволяющими осуществлять радиосвязь с другими судами и береговыми службами на ВВП. Установки должны быть постоянно включены во время движения, маневрирования и на стоянке.
В разделе «Движение судов»
- Подробно описано, какое судно является идущим вверх на каналах, водохранилищах, озерах и т.д. В старой редакции понятие «вверх» и «вниз», определяющее порядок расхождения встречных судов, имелось только для четырех каналов: им. Москвы, Волго-Донского, Беломоро-Балтийского, и Волго-Балтийского.
- Уменьшены требования к минимальному запасу воды под днищем судна для песчаных и галечных грунтов. Теперь при осадке более 150 см разрешено иметь запас не 15 см, а 10 см, но только при наличии согласованного плана обеспечения безопасности судна.
- Добавлен пункт о том, что на ВВП запрещается движение судов (составов) и плотов самосплавом.
- Подробно расписан порядок движения судов по ВВП с системой разделения движения (СРД).