Авиация сегодня

[6202]

Сижу на учебе КПК. Со мной в группе учится парень, восстанавливающий допуск на второго пилота на Ил-76. Перед этим летал 6 лет командиром Боинга-747 в Air Bridge Cargo, дочерняя фирма Волга Днепра, с зарплатой 500++. Весь мир неоднократно. После 24 февраля ABC встала, самолеты на прикол, людей по домам. 8 месяцев сидел без работы и без денег.

Comments

[minsk007]

а чего вдруг командиры боингов потянулись на ан-2? резкое сокращение перевозок в россии?

[6202]

Работа юк. Большинство иномарок встали под угрозой санкций, те, что летают- фактически незаконно (двойная регистрация запрещена ИКАО), т.е. тоже в любой момент могут быть остановлены. Те, кто еще работает, не знают, будут ли завтра.
Множество пилотов были, не помню формулировку, и не уволены, но и работы нет и платить нечем. За границей к нашим отношение изменилось- раньше брали на ура, сейчас "вы нам, в принципе, подходите, мы вам позвоним" и адью.
Так что даже Ан-2 стал очень даже привлекательной темой. Говорят, за химработы неплохо платят, плюс коэффициент к пенсии идет. Вариант.

[gaskar]

А с чем может быть связано такое отношение? Авиакомпании должно быть выгодно нанять опытных пилотов с дисконтом по зарплате.

[6202]

Работы мало, своих девать некуда. Зачем других брать?

[gaskar]

По идее, сейчас отрасль уже восстановилась от ковидлы, должен быть рост. Или ещё нет?

[6202]

Война на дворе вообще=то. Европа полностью закрыта, весь юг страны закрыт, самолеты незаконны.

[gaskar]

Я имел в виду, если свалить в другие страны, не РФ. Ведь раньше же валили.

[6202]

Не берут. Паспорт РФ становится клеймом прокаженного. Наша а/к (абсолютно российская) начинает процесс перехода в юрисдикцию одной дружественной страны. Т.е. самолеты и летчики те же самые и там же.Но формально уже как бы иностранцы. Российская регистрация начинает явно мешать бизнесу.