Из Татарии в Башкирию
Перед моей операцией решили отвезти детей к абИке (бабушке) в Уфу. 550 км в одну сторону.
350 км по Татарстану, 200 по Башкирии. Федеральная дорога М7.
По Татарстану- 250 км до второго крупнейшего города Татарии- Набережных Челнов- абсолютно европейский автобан- 4-6- полосный, с разметкой, с разделительными барьерами, инфраструктурой- заправками, оборудованными зонами отдыха, мотелями, стоянками и прочей цивилизацией. И невероятным количеством видеокамер. Т.е. хороший асфальт, никаких встречек, только жми на газ. А нифига. Справедливости ради, около 50 км из 250 разрешенная скорость 110 км/ч (значит, 130). А так- если видишь на горизонте столбы вдоль дороги, хоть освещения, хоть просто мачты- 99% на одном из них будет камера. Ощущение, что каждые несколько км. В итоге проще всего поставить круиз-контроль на 110 км/ч (90+20) и машина сама едет, только подруливай.
За Челнами дорога снова становится узкой, двухполосной, но качество асфальта близко к идеальному, плюс та же развитая инфраструктура. До Башкирии.
Ровно на границе на дороге, как линия отреза асфальта. Справедливости ради, в Башкирии тоже взялись за дороги. Начали ремонт. Итог - дичайшие километровые пробки. Я решил объехать пробки и поехал по «дороге местного значения» (через Семилетку). Попал как будто лет на 25 назад. Такого разбитого асфальта, сто лет не видевшего ремонта, в Татарстане, кажется, уже лет 20 нет, даже между дальними деревнями. Потом выскочил на М7 снова, и поплелся в хвосте у вереницы фур на узкой дороге. На подъезде к Уфе, километрах в 50, М7 снова превращается в 4 -полосный автобан, правда, странный, в паре мест внезапно снова сужающийся до узкой 2-полосной дороги.
После 1991 Татарстан и Башкирия, в отличие от большинства прочих регионов, сделали мощный рывок в развитии. Как раз тот случай, когда для кого-то кризис- это «всё пропало!», а для кого-то кризис- это новые возможности. К концу 90-х республики развивались ноздря в ноздрю.
А потом башкирский Муртаза начал «чудить», а татарский Шаймиев, наоборот, повел себя очень аккуратно и разумно. Потом в Башкирии началась чехарда варягов, нынешний Хабиров провалил все, что можно, включая борьбу с «барановирусом». Единственное, что у него получается- это ссорить татар и башкир (видимо, это и есть главная задача).
Итог- Татарстан ушел в такой отрыв, что догнать его, видимо, уже не догнать. Остальные окрестные регионы в гораздо худшем состоянии, чем даже Башкирия.
350 км по Татарстану, 200 по Башкирии. Федеральная дорога М7.
По Татарстану- 250 км до второго крупнейшего города Татарии- Набережных Челнов- абсолютно европейский автобан- 4-6- полосный, с разметкой, с разделительными барьерами, инфраструктурой- заправками, оборудованными зонами отдыха, мотелями, стоянками и прочей цивилизацией. И невероятным количеством видеокамер. Т.е. хороший асфальт, никаких встречек, только жми на газ. А нифига. Справедливости ради, около 50 км из 250 разрешенная скорость 110 км/ч (значит, 130). А так- если видишь на горизонте столбы вдоль дороги, хоть освещения, хоть просто мачты- 99% на одном из них будет камера. Ощущение, что каждые несколько км. В итоге проще всего поставить круиз-контроль на 110 км/ч (90+20) и машина сама едет, только подруливай.
За Челнами дорога снова становится узкой, двухполосной, но качество асфальта близко к идеальному, плюс та же развитая инфраструктура. До Башкирии.
Ровно на границе на дороге, как линия отреза асфальта. Справедливости ради, в Башкирии тоже взялись за дороги. Начали ремонт. Итог - дичайшие километровые пробки. Я решил объехать пробки и поехал по «дороге местного значения» (через Семилетку). Попал как будто лет на 25 назад. Такого разбитого асфальта, сто лет не видевшего ремонта, в Татарстане, кажется, уже лет 20 нет, даже между дальними деревнями. Потом выскочил на М7 снова, и поплелся в хвосте у вереницы фур на узкой дороге. На подъезде к Уфе, километрах в 50, М7 снова превращается в 4 -полосный автобан, правда, странный, в паре мест внезапно снова сужающийся до узкой 2-полосной дороги.
После 1991 Татарстан и Башкирия, в отличие от большинства прочих регионов, сделали мощный рывок в развитии. Как раз тот случай, когда для кого-то кризис- это «всё пропало!», а для кого-то кризис- это новые возможности. К концу 90-х республики развивались ноздря в ноздрю.
А потом башкирский Муртаза начал «чудить», а татарский Шаймиев, наоборот, повел себя очень аккуратно и разумно. Потом в Башкирии началась чехарда варягов, нынешний Хабиров провалил все, что можно, включая борьбу с «барановирусом». Единственное, что у него получается- это ссорить татар и башкир (видимо, это и есть главная задача).
Итог- Татарстан ушел в такой отрыв, что догнать его, видимо, уже не догнать. Остальные окрестные регионы в гораздо худшем состоянии, чем даже Башкирия.