Пипец поплавали...
На улице жара, решили спуститься на воду первый раз после зимы. Ну и катнуть на вэйке заодно. Как говорится, ничего не предвещало пИчальки.
Сбросили на воду, завели, охлаждение заработало как положенно. Решили немного пройтись посмотреть как работает новый гребной вал с "амерским" винтом - все отлично, замечаний почти нет. Редуктор немного вибрирует при вращении, но это, ИМХО, не очень страшно. А дальше понеслась пи...да по кочкам.
Сначала, в очередной раз, лопнул масляный шланг идущий на ВМХ. Похоже его изнутри перетирает штуцер на котором он сидит. Ладно, поправили, до берега дошли, перекурили, восстановили нормальное соединение и уровень масла в двигателе решили испытания продолжать.
Изначально настораживало большое выделение пара из вентиляции картера двигателя (она у меня открытая) и то что масло было похоже на эмульсию. Списали это на скопившийся за зиму конденсат, ведь уровни масла и тосола за зиму не изменились. Как покажут дальнейшие испытания - ЗРЯ мы так подумали...
Начали таскать вэйкера, просто так ходить-то не интересно. ))) Обратили внимание, что на наборе скорости и под нагрузкой, шланг ОЖ от "радиатора" к помпе складывает разряжением. Начали выяснять что как. Плёс на котором катались небольшой, поэтому маневрировали часто и довольно резко. На очередной перекладке руля обрывает рулевой трос - да твой ж .... Опять причаливаем к берегу, пытаясь рулить остатками троса. Пока выясняю как можно починить руль брат контролирует уровни жидкостей и....... Бл... На..й Пи..ц!!!!!!!! Уровень масла с серединки между метками на щупе забрался выше максимума, само же масло превратилось в конкретную эмульсию, уровень тосола закономерно понизился. Кароч, походу, прокладке под впускным коллектором настал конец. Пока еще не вскрывал, но больше вроде как не от куда тосолу в маслице бежать (((
Вот такие вот выходные выдались. Старт сезона опять откладывается по техническим причинам. ((((
Сбросили на воду, завели, охлаждение заработало как положенно. Решили немного пройтись посмотреть как работает новый гребной вал с "амерским" винтом - все отлично, замечаний почти нет. Редуктор немного вибрирует при вращении, но это, ИМХО, не очень страшно. А дальше понеслась пи...да по кочкам.
Сначала, в очередной раз, лопнул масляный шланг идущий на ВМХ. Похоже его изнутри перетирает штуцер на котором он сидит. Ладно, поправили, до берега дошли, перекурили, восстановили нормальное соединение и уровень масла в двигателе решили испытания продолжать.
Изначально настораживало большое выделение пара из вентиляции картера двигателя (она у меня открытая) и то что масло было похоже на эмульсию. Списали это на скопившийся за зиму конденсат, ведь уровни масла и тосола за зиму не изменились. Как покажут дальнейшие испытания - ЗРЯ мы так подумали...
Начали таскать вэйкера, просто так ходить-то не интересно. ))) Обратили внимание, что на наборе скорости и под нагрузкой, шланг ОЖ от "радиатора" к помпе складывает разряжением. Начали выяснять что как. Плёс на котором катались небольшой, поэтому маневрировали часто и довольно резко. На очередной перекладке руля обрывает рулевой трос - да твой ж .... Опять причаливаем к берегу, пытаясь рулить остатками троса. Пока выясняю как можно починить руль брат контролирует уровни жидкостей и....... Бл... На..й Пи..ц!!!!!!!! Уровень масла с серединки между метками на щупе забрался выше максимума, само же масло превратилось в конкретную эмульсию, уровень тосола закономерно понизился. Кароч, походу, прокладке под впускным коллектором настал конец. Пока еще не вскрывал, но больше вроде как не от куда тосолу в маслице бежать (((
Вот такие вот выходные выдались. Старт сезона опять откладывается по техническим причинам. ((((