Spitfire vs. V-1
Оригинал взят у sassik в Spitfire vs. V-1
Painting by Robert Taylor
V-1 хотя и был весьма быстрым снарядом, имел скорость сопоставимую со скоростью поршневых истребителей. Англичане организовали специальные авиационные части, занимавшиеся перехватчика Фау. Дело это было непростое, так как самолеты-снаряды летели низко, были плохо различимы, ко всему прочему при попадании пули часто детонировали, что было опасно в первую очередь для стреляющего. В то же время V-1 летел по прямолинейному маршруту и не был способен к активным маневрам. Поэтому был весьма распространен следующий способ: истребитель уравнивал скорость с самолетом снарядом, подводил законцовку крыла своего самолета под крыло Фау и переворачивал его. Гироскопическая система управления снаряда не справлялась с такой ситуацией и Фау падал. Иногда вместо крыла использовался спутный след ( конденсационный след )- истребитель обгонял Фау, снаряд попадал в поток воздуха от воздушного винта и терял управление.
отсюда
Painting by Robert Taylor
V-1 хотя и был весьма быстрым снарядом, имел скорость сопоставимую со скоростью поршневых истребителей. Англичане организовали специальные авиационные части, занимавшиеся перехватчика Фау. Дело это было непростое, так как самолеты-снаряды летели низко, были плохо различимы, ко всему прочему при попадании пули часто детонировали, что было опасно в первую очередь для стреляющего. В то же время V-1 летел по прямолинейному маршруту и не был способен к активным маневрам. Поэтому был весьма распространен следующий способ: истребитель уравнивал скорость с самолетом снарядом, подводил законцовку крыла своего самолета под крыло Фау и переворачивал его. Гироскопическая система управления снаряда не справлялась с такой ситуацией и Фау падал. Иногда вместо крыла использовался спутный след ( конденсационный след )- истребитель обгонял Фау, снаряд попадал в поток воздуха от воздушного винта и терял управление.
отсюда