Тесла - фас, профиль, разрез
Не знаю, ставила ли команда разработчиков Теслы перед собой задачу отдавить максимальное количество ног в автоиндустрии, но если ставила, то успешно с ней справилась.
Если 17" экран это так, мелкий щелчок по самолюбию, то 7 мест и пожизненная бесплатная зарядка это уже серьезно, а модель прямых продаж может просто способна взорвать всю современную систему автомобильной торговли. Ну, то есть Нью Джерси уже с ними бодается...
в рамках этой модели (и, видимо, исходя из существующей сети заправок) на всю Англию есть пока всего один шоу рум (в планах - еще два) в Лондоне, на первом этаже Westfield Shopping Centre.
Не могу сказать, что там толпа желающих посмотреть / потрогать / купить.
Впрочем дальше смотрите сами
2.
3. Под капотом - просторный багажник
4. Причем такое впечатление, что всё корыто вынимается
5. Зато сзади...
6. ...еще два сиденья.
Я понимаю, что статистика, и что они считали, и что при ударе сзади как правило сминается капот заднего автомобиля, а не багажник переднего, но все таки не уверен, что я бы посадил туда своих детей
7. А вот голое шасси. Это вид спереди. Совершенно нормальные передние амортизаторы и какие то совершенно монструозные задние. То ли я чего то не понимаю (скорее всего), то ли они доходят чуть не до крыши салона. Впрочем, возможно просто мало места по ширине и их вытащили наверх.
8. И сзади
9. Еще один вид на заднюю часть. Один из цилиндров - мотор, другой - инвертер. Что конкретно преобразует -- не расспрашивал.
10. Передняя часть. Что за механика сразу за бампером не знаю. Дальше хорошо виден руль с электроусилителем
11. Ну и детали.
17-и дюймовый экран - это впечатляет. Кстати на заднем плане хорошо видна виртуальная приборная панель за рулем.
12. Выдвижная ручка двери с подсветкой. Вот интересно, что, кроме жлобства погони за каждыми 5-ю центами прибыли мешает автопроизводителям ставить удобные мелочи на все модели?
13.
14.
15.
16.Выбор колесных дисков
17.
Такие дела.
Лондон, апрель 2014
Если 17" экран это так, мелкий щелчок по самолюбию, то 7 мест и пожизненная бесплатная зарядка это уже серьезно, а модель прямых продаж может просто способна взорвать всю современную систему автомобильной торговли. Ну, то есть Нью Джерси уже с ними бодается...
в рамках этой модели (и, видимо, исходя из существующей сети заправок) на всю Англию есть пока всего один шоу рум (в планах - еще два) в Лондоне, на первом этаже Westfield Shopping Centre.
Не могу сказать, что там толпа желающих посмотреть / потрогать / купить.
Впрочем дальше смотрите сами
2.
3. Под капотом - просторный багажник
4. Причем такое впечатление, что всё корыто вынимается
5. Зато сзади...
6. ...еще два сиденья.
Я понимаю, что статистика, и что они считали, и что при ударе сзади как правило сминается капот заднего автомобиля, а не багажник переднего, но все таки не уверен, что я бы посадил туда своих детей
7. А вот голое шасси. Это вид спереди. Совершенно нормальные передние амортизаторы и какие то совершенно монструозные задние. То ли я чего то не понимаю (скорее всего), то ли они доходят чуть не до крыши салона. Впрочем, возможно просто мало места по ширине и их вытащили наверх.
8. И сзади
9. Еще один вид на заднюю часть. Один из цилиндров - мотор, другой - инвертер. Что конкретно преобразует -- не расспрашивал.
10. Передняя часть. Что за механика сразу за бампером не знаю. Дальше хорошо виден руль с электроусилителем
11. Ну и детали.
17-и дюймовый экран - это впечатляет. Кстати на заднем плане хорошо видна виртуальная приборная панель за рулем.
12. Выдвижная ручка двери с подсветкой. Вот интересно, что, кроме жлобства погони за каждыми 5-ю центами прибыли мешает автопроизводителям ставить удобные мелочи на все модели?
13.
14.
15.
16.Выбор колесных дисков
17.
Такие дела.
Лондон, апрель 2014