В тихой заводи
Бомбардировщики-торпедоносцы ТБ-1П из состава 105-й минно-торпедной авиационной бригады ВВС Балтийского флота на гидроаэродроме; 1936-й год
Бомбардировщики-торпедоносцы ТБ-1П представляют собой версию тяжёлого бомбардировщика ТБ-1, оборудованную поплавковым шасси. Выпуск специальных поплавковых шасси был начат авиационным заводом № 31 (г. Таганрог) в 1932-м году и всего на предприятии было собрано 100 таких шасси. В том же году началось переоборудование серийных бомбардировщиков ТБ-1 в поплавковые, и в общей сложности было переделано до 66 бомбардировщиков.
К 1936-му году в составе морской авиации Военно-морского флота находилось до 50 машин ТБ-1П. Самолёты состояли на вооружении четырёх минно-торпедных эскадрилий: 121-й и 122-й эскадрилий на Балтийском флоте (входили в состав 105-й бригады), 34-й на Черноморском флоте и 109-й эскадрильи на Тихоокеанском флоте, каждой из которых по штатам полагалось по 12 машин; кроме строевых частей некоторое количество самолётов ТБ-1П имелось и в Военной школе лётчиков в Ейске
Бомбардировщики-торпедоносцы ТБ-1П представляют собой версию тяжёлого бомбардировщика ТБ-1, оборудованную поплавковым шасси. Выпуск специальных поплавковых шасси был начат авиационным заводом № 31 (г. Таганрог) в 1932-м году и всего на предприятии было собрано 100 таких шасси. В том же году началось переоборудование серийных бомбардировщиков ТБ-1 в поплавковые, и в общей сложности было переделано до 66 бомбардировщиков.
К 1936-му году в составе морской авиации Военно-морского флота находилось до 50 машин ТБ-1П. Самолёты состояли на вооружении четырёх минно-торпедных эскадрилий: 121-й и 122-й эскадрилий на Балтийском флоте (входили в состав 105-й бригады), 34-й на Черноморском флоте и 109-й эскадрильи на Тихоокеанском флоте, каждой из которых по штатам полагалось по 12 машин; кроме строевых частей некоторое количество самолётов ТБ-1П имелось и в Военной школе лётчиков в Ейске