Эксперименты с тягой
Чехословацкий опытный полугусеничный тягач KOTRA-8
В 1947-м году военно-техническим управлением военного ведомства Чехословакии были сформулированы требования к системе вооружения чехословацкой армии, где, среди прочего, числился и полугусеничный тягач весом 8-10 тонн. Перспективный полугусеничный тягач предназначался для буксировки артиллерийских систем корпусной и армейской артиллерии, а непосредственно разработка тягача была поручена машиностроительной фирме ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk). Разработка документации на тягач была завершена в июле 1950-го года и в целом была одобрена. Первоначально при создании тягача использовались узлы и агрегаты от грузового автомобиля Praha V3T, грузоподъемностью 3 тонны, однако в дальнейшем это было признано не удовлетворяющим запросам и проект был пересмотрен. В январе 1951-го года была представлена документация на тягач, созданный с использованием узлов от тяжёлого грузового автомобиля Tatra 111, грузоподъемностью 8 тонн. Опытный образец KOTRA-8 был изготовлен в мае 1951-го года. После проведения заводских испытаний и устранения выявленных недостатков, в октябре 1951-го года тягач был передан на испытания военным. После проведения как заводских, так и государственных испытаний, конструкция тягача была признана сырой и нуждающейся в доработке. Работы по KOTRA-8 были свёрнуты в 1954-м году. К тому моменту уже начался отказ от полугусеничной концепции в пользу использования тяжёлых гусеничных и колёсных тягачей, а чехословацкая армия оснащалась гусеничными тягачами польского производства Mazur D-350, советскими АТ-Т и АТ-С, а также колёсными отечественного производства Tatra 141 (на базе Tatra 111).
В 1947-м году военно-техническим управлением военного ведомства Чехословакии были сформулированы требования к системе вооружения чехословацкой армии, где, среди прочего, числился и полугусеничный тягач весом 8-10 тонн. Перспективный полугусеничный тягач предназначался для буксировки артиллерийских систем корпусной и армейской артиллерии, а непосредственно разработка тягача была поручена машиностроительной фирме ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk). Разработка документации на тягач была завершена в июле 1950-го года и в целом была одобрена. Первоначально при создании тягача использовались узлы и агрегаты от грузового автомобиля Praha V3T, грузоподъемностью 3 тонны, однако в дальнейшем это было признано не удовлетворяющим запросам и проект был пересмотрен. В январе 1951-го года была представлена документация на тягач, созданный с использованием узлов от тяжёлого грузового автомобиля Tatra 111, грузоподъемностью 8 тонн. Опытный образец KOTRA-8 был изготовлен в мае 1951-го года. После проведения заводских испытаний и устранения выявленных недостатков, в октябре 1951-го года тягач был передан на испытания военным. После проведения как заводских, так и государственных испытаний, конструкция тягача была признана сырой и нуждающейся в доработке. Работы по KOTRA-8 были свёрнуты в 1954-м году. К тому моменту уже начался отказ от полугусеничной концепции в пользу использования тяжёлых гусеничных и колёсных тягачей, а чехословацкая армия оснащалась гусеничными тягачами польского производства Mazur D-350, советскими АТ-Т и АТ-С, а также колёсными отечественного производства Tatra 141 (на базе Tatra 111).
