Крепость с новым сердцем
Американский опытный тяжёлый бомбардировщик ХВ-38
Бомбардировщик ХВ-38 представляет собой модификацию тяжёлого бомбардировщика В-17, оснащённую двигателями жидкостного охлаждения Allison V-1710-89. Работы по перевооружению бомбардировщика были проведены в 1942-1943-м гг. фирмой Vega Aircraft Corporation - дочерним предприятием фирмы Lockheed Aircraft Company. В целом, программа по замене двигателей проводилась как запасной вариант, на случай перебоев с поставками радиальных двигателей Wright R-1820-97, стандартных для В-17. Лётные испытания самолёта были начаты 19-го мая 1943-го года и продолжались до середины июня того же года. Столь краткий срок испытаний был обусловлен гибелью самолёта - в ходе 9 испытательного полёта 3-й двигатель разрушился в полёте, после чего экипаж покинул машину. В ходе испытательных полётов ХВ-38 продемонстрировал возросшие возможности по сравнению с базовым бомбардировщиков - так максимальная скорость возросла 525 км/ч против 462 км/ч у В-17G, а крейсерская
- до 365 км/ч (295 у B-17G). Не смотря на улучшение лётных характеристик, после катастрофы программу ХВ-38 свернули, поскольку весь объем двигателей Allison V-1710 уходил на производство истребителей
Бомбардировщик ХВ-38 представляет собой модификацию тяжёлого бомбардировщика В-17, оснащённую двигателями жидкостного охлаждения Allison V-1710-89. Работы по перевооружению бомбардировщика были проведены в 1942-1943-м гг. фирмой Vega Aircraft Corporation - дочерним предприятием фирмы Lockheed Aircraft Company. В целом, программа по замене двигателей проводилась как запасной вариант, на случай перебоев с поставками радиальных двигателей Wright R-1820-97, стандартных для В-17. Лётные испытания самолёта были начаты 19-го мая 1943-го года и продолжались до середины июня того же года. Столь краткий срок испытаний был обусловлен гибелью самолёта - в ходе 9 испытательного полёта 3-й двигатель разрушился в полёте, после чего экипаж покинул машину. В ходе испытательных полётов ХВ-38 продемонстрировал возросшие возможности по сравнению с базовым бомбардировщиков - так максимальная скорость возросла 525 км/ч против 462 км/ч у В-17G, а крейсерская
- до 365 км/ч (295 у B-17G). Не смотря на улучшение лётных характеристик, после катастрофы программу ХВ-38 свернули, поскольку весь объем двигателей Allison V-1710 уходил на производство истребителей
