На краткосрочной службе
Штурмовики итальянского производства Breda Ba.65 в военно-воздушных силах Чили
Итальянские штурмовики были приобретены чилийцами в 1938-м году. Всего было закуплено 20 машин, из них 17 одноместных и 3 двухместных учебно-боевых. Самолёты прибыли в Чили в декабре 1938-го года и поступили на вооружение 4-й ударной и учебной авиагруппы, базировавшейся в пригороде Сантьяго Эль-Боске. Вскоре после начала эксплуатации, в течении осени 1939-го года было потеряно 5 машин. Такая ситуация привела к шумихе в прессе, и вынудила чилийских военных вывести прекратить полёты Ва.65. Кроме аварийности, наложился и другой фактор - после вступления Италии во Вторую Мировую прекратились поставки запчастей для самолётов. Всё это привело к тому, что в 1941-м году итальянские штурмовики были изъяты из состава 4-й авиагруппы и поставить их на хранение. Окончательно же судьба самолётов была решена в 1945-м году и 14 из 15 самолётов были отправлены на утилизацию, а 15-й передан в Национальный авиационный музей Cerrillos в Сантьяго
Итальянские штурмовики были приобретены чилийцами в 1938-м году. Всего было закуплено 20 машин, из них 17 одноместных и 3 двухместных учебно-боевых. Самолёты прибыли в Чили в декабре 1938-го года и поступили на вооружение 4-й ударной и учебной авиагруппы, базировавшейся в пригороде Сантьяго Эль-Боске. Вскоре после начала эксплуатации, в течении осени 1939-го года было потеряно 5 машин. Такая ситуация привела к шумихе в прессе, и вынудила чилийских военных вывести прекратить полёты Ва.65. Кроме аварийности, наложился и другой фактор - после вступления Италии во Вторую Мировую прекратились поставки запчастей для самолётов. Всё это привело к тому, что в 1941-м году итальянские штурмовики были изъяты из состава 4-й авиагруппы и поставить их на хранение. Окончательно же судьба самолётов была решена в 1945-м году и 14 из 15 самолётов были отправлены на утилизацию, а 15-й передан в Национальный авиационный музей Cerrillos в Сантьяго
