Первые шаги
Опытный автобус НИИГТ
Данный автобус вагонной компоновки был разработан в 1936-1937-м гг. Научно-исследовательским институтом городского транспорта Моссовета. Кузов автобуса был изготовлен на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе, а окончательная сборка осуществлена во 2-м автобусном парке г. Москвы. В конструкции автобуса были использованы рама, двигатель, коробка передач, задний мост и тормоза от серийного городского автобуса ЗиС-8 (в свою очередь созданного на базе грузового автомобиля ЗиС-11 - удлинённой версии грузового автомобиля ЗиС-5), а также передний мост и рулевое управление от грузового автомобиля ЯГ-4. Максимальная скорость автобуса составляла 48 км/ч. Кузов автобуса имел деревянный каркас, обшитый стальным листом. Вместимость автобуса составляла 32 сидячих места. Автобус был выпущен в единственном экземпляре, находившимся в конце 30-х гг. в опытной эксплуатации на одном из московских автобусных маршрутов
Данный автобус вагонной компоновки был разработан в 1936-1937-м гг. Научно-исследовательским институтом городского транспорта Моссовета. Кузов автобуса был изготовлен на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе, а окончательная сборка осуществлена во 2-м автобусном парке г. Москвы. В конструкции автобуса были использованы рама, двигатель, коробка передач, задний мост и тормоза от серийного городского автобуса ЗиС-8 (в свою очередь созданного на базе грузового автомобиля ЗиС-11 - удлинённой версии грузового автомобиля ЗиС-5), а также передний мост и рулевое управление от грузового автомобиля ЯГ-4. Максимальная скорость автобуса составляла 48 км/ч. Кузов автобуса имел деревянный каркас, обшитый стальным листом. Вместимость автобуса составляла 32 сидячих места. Автобус был выпущен в единственном экземпляре, находившимся в конце 30-х гг. в опытной эксплуатации на одном из московских автобусных маршрутов