Расширение линейки
Кабриолет BMW 503 Cabriolet
В 1955-м году на Международной автомобильной выставке, проведённой в Франкфурте-на-Майне, была проведена презентация 4-местного купе премиум-класса BMW-503, созданного фирмой BMW AG. В серийное производство BMW 503 поступили в следующем году. В том же 1956-м году, в связи с плохим стартом продаж BMW 503, руководством фирмы BMW было принято решение о расширении модельного ряда BMW 503 и создании кабриолета на его базе. Создание кабриолета BMW 503, помимо основной цели, также должно было дополнительно прорекламировать и оригинальный BMW 503. Производство кабриолета было организовано летом 1956-го года, при этом выпуск машин был начат итальянцами из студии Bertone. Основным отличием кабриолета от базового купе стала замена жёсткой крыши на складной тент с алюминиевой рамой и электороподъемником. В остальном конструкция кузова, ходовой части, а также двигатель и коробка передач, остались без изменений. Серийное производство кабриолетов продолжалось до 1959-го года и было свёрнуто вместе с производством базовой модели. BMW 503 оказался неудачным проектом для концерна BMW AG, по этому было собрано всего 412 машин, из которых 139 в версии кабриолета
В 1955-м году на Международной автомобильной выставке, проведённой в Франкфурте-на-Майне, была проведена презентация 4-местного купе премиум-класса BMW-503, созданного фирмой BMW AG. В серийное производство BMW 503 поступили в следующем году. В том же 1956-м году, в связи с плохим стартом продаж BMW 503, руководством фирмы BMW было принято решение о расширении модельного ряда BMW 503 и создании кабриолета на его базе. Создание кабриолета BMW 503, помимо основной цели, также должно было дополнительно прорекламировать и оригинальный BMW 503. Производство кабриолета было организовано летом 1956-го года, при этом выпуск машин был начат итальянцами из студии Bertone. Основным отличием кабриолета от базового купе стала замена жёсткой крыши на складной тент с алюминиевой рамой и электороподъемником. В остальном конструкция кузова, ходовой части, а также двигатель и коробка передач, остались без изменений. Серийное производство кабриолетов продолжалось до 1959-го года и было свёрнуто вместе с производством базовой модели. BMW 503 оказался неудачным проектом для концерна BMW AG, по этому было собрано всего 412 машин, из которых 139 в версии кабриолета
