Рассказ новоиспеченного 3rd Officer в CMA
Оригинал взят у volga_tropa в Рассказ новоиспеченного 3rd Officer в CMA
РАССКАЗ НОВОИСПЕЧЕННОГО 3rd Officer в СМА,
ПРОЧИТАННЫЙ МНОЙ НА ОДНОМ КРЮИНГОВОМ ФОРУМЕ.
"Всем привет!
Могу себя назвать новоиспеченным 3rd officer в СМА. Тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не зглазить, ибо 3-го января должен ехать на аристот в должности.
Что хочу написать относительно кадетской программы. Путь сложный и долгий. Спорить, думаю, никто не будет.
Первый контракт откатал на "СМА CGM Africa four". Хорошее судно. Мне очень понравилось, как кадету.
Попахал на палубе и на мосту тоже постоял. Контракт был довольно таки тяжелый. После четырех месяцев продлил ещё на два, что меня в будущем и спасло.
На тот момент контракты были ещё по 4 месяца. Следующий контракт уже сделал на "СMA CGM Herodote".
Как называют его в СМА, судно фабрики звезд. Очень многие на нем двигаются.
И тут я столкнулся с новой политикой французов - новой "кадетской программой".
Она из себя представляет 12 ежемесячных отчетов с ответами на 3 вопроса в 60 -100 слов каждый.
Вопросы касаются и политики компании, и safety, и остойчивости, и т.д., и т.п. Честно говоря мне даже было очень интересно сначала.
Но по ходу выполнения я вообще не понял, как меня оценивали и по каким критериям.
Просто присылали оценки с комментариями типа "Очень не плохо. Продолжайте в том же духе."
Слава богу первые 6 проектов и проектную работу мне скостили, потому что в период первого контракта программы еще не существовало.
А вот вторые 6 штук и проектную работу я добросовестно проштудировал.
Невероятное спасибо капитану и старпому в последнем контракте, которые про палубу позволили мне забыть вообще! Только мостик только хард кор!!!
Приехал домой и начался процесс продвижения, сдача тестов видеотел для 3-го помощника, Colreg теста, SMCP тест и марлинс.
Все прошел. Колрег не с первого раза к сожалению, но спасибо нашему региональному трэйнинг оффицеру. Дал пересдать без проблем.
Помог, везде подсказал, когда надо было. Через 2 месяца оправили меня в Хорватию на симулятор.
Вот это на самом деле очень круто было. Это я считаю очень важная и полезная штука.
Вобщем, такая вот затянувшаяся история. Но в итоге с хорошим концом. Грубо говоря, 6 месяцев я ждал места трехи.
Какой вывод я хотел бы сделать:
(1) Мест очень мало, хотя и говорят что сейчас собираются филинов сливать (офицеров). Это реально заметно на философах.
Вторые помощники уже наши ребята, хотя год-полтора назад там сидели филины.
(2) Программа долгая и сложная. Никаких шаровых продвижений в рейсе никому не светит, что бы не случилось.
Оценки капитана и стармеха очень многое решают!
(3) Суда реально очень не плохие. Не старые. Не разваливаются. Кормёжка очень хороша. Лини не напряжнные.
(4) Экипажы отличные. В основном люди приятные, понимающие и справедливые.
Надеюсь, на некоторые вопросы я ответил. Если что, задавайте ещё . . ."
Контейнероносец CMA CGM пришел в Одессу.
* * *
РАССКАЗ НОВОИСПЕЧЕННОГО 3rd Officer в СМА,
ПРОЧИТАННЫЙ МНОЙ НА ОДНОМ КРЮИНГОВОМ ФОРУМЕ.
"Всем привет!
Могу себя назвать новоиспеченным 3rd officer в СМА. Тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не зглазить, ибо 3-го января должен ехать на аристот в должности.
Что хочу написать относительно кадетской программы. Путь сложный и долгий. Спорить, думаю, никто не будет.
Первый контракт откатал на "СМА CGM Africa four". Хорошее судно. Мне очень понравилось, как кадету.
Попахал на палубе и на мосту тоже постоял. Контракт был довольно таки тяжелый. После четырех месяцев продлил ещё на два, что меня в будущем и спасло.
На тот момент контракты были ещё по 4 месяца. Следующий контракт уже сделал на "СMA CGM Herodote".
Как называют его в СМА, судно фабрики звезд. Очень многие на нем двигаются.
И тут я столкнулся с новой политикой французов - новой "кадетской программой".
Она из себя представляет 12 ежемесячных отчетов с ответами на 3 вопроса в 60 -100 слов каждый.
Вопросы касаются и политики компании, и safety, и остойчивости, и т.д., и т.п. Честно говоря мне даже было очень интересно сначала.
Но по ходу выполнения я вообще не понял, как меня оценивали и по каким критериям.
Просто присылали оценки с комментариями типа "Очень не плохо. Продолжайте в том же духе."
Слава богу первые 6 проектов и проектную работу мне скостили, потому что в период первого контракта программы еще не существовало.
А вот вторые 6 штук и проектную работу я добросовестно проштудировал.
Невероятное спасибо капитану и старпому в последнем контракте, которые про палубу позволили мне забыть вообще! Только мостик только хард кор!!!
Приехал домой и начался процесс продвижения, сдача тестов видеотел для 3-го помощника, Colreg теста, SMCP тест и марлинс.
Все прошел. Колрег не с первого раза к сожалению, но спасибо нашему региональному трэйнинг оффицеру. Дал пересдать без проблем.
Помог, везде подсказал, когда надо было. Через 2 месяца оправили меня в Хорватию на симулятор.
Вот это на самом деле очень круто было. Это я считаю очень важная и полезная штука.
Вобщем, такая вот затянувшаяся история. Но в итоге с хорошим концом. Грубо говоря, 6 месяцев я ждал места трехи.
Какой вывод я хотел бы сделать:
(1) Мест очень мало, хотя и говорят что сейчас собираются филинов сливать (офицеров). Это реально заметно на философах.
Вторые помощники уже наши ребята, хотя год-полтора назад там сидели филины.
(2) Программа долгая и сложная. Никаких шаровых продвижений в рейсе никому не светит, что бы не случилось.
Оценки капитана и стармеха очень многое решают!
(3) Суда реально очень не плохие. Не старые. Не разваливаются. Кормёжка очень хороша. Лини не напряжнные.
(4) Экипажы отличные. В основном люди приятные, понимающие и справедливые.
Надеюсь, на некоторые вопросы я ответил. Если что, задавайте ещё . . ."
Контейнероносец CMA CGM пришел в Одессу.
* * *