КБЖД. Слюдянка.
- Слышал?! Нас тут в коментах Чуком и Геком обзывают!!! Ерунда какая-то!
- Что это? Плавленый сырок? Пирожное? Я бы сейчас от говядинки не отказался, ну или супец какой... Смотри, как раз на станцию прибываем. Вон и вокзал... Кажется Сливянка....Нет!... Сейчас точно вижу - Слюдянка... Хотя я бы выбрал первую. Впрочем, не всё ли равно - если есть вокзал, значит и буфет должен быть. А там уж я ...
- Нет, брат, не сегодня. Забыл про допинг? Или выздоровел уже? У меня от этих таблеток в голове до сих пор кавардак.
Не могу понять: грезишься ты мне или в самом деле существуешь. А то съешь сейчас в этом вокзальном шалмане чего-нибудь и такая реакция случится - крышу снесёт вовсе. Станет вас двое...Что тогда? А тут заповедная зона как никак. Так что давай, к приему информационной пилюли готовься. Кстати, пора на выход, а то стоянка - полчаса. Может храм тут какой есть? Надо тебя туда немедленно...
Ну надо же! Этот фантом, внезапно нарисовавшийся в моей голове после приступа ночной мигрени, вовсе не собирался исчезать! Смотри-ка, еще и содержания требует! Ну ладно, посмотрим на что он еще способен. Вот ведь досада! Я-то думал - наконец-то один попутешествую.
- Опа! Смотри-ка, к нам новенькие! С пакетами! А в пакетах-то..... Ох! Знаешь, наверное, не пойду я никуда. Нужен мне этот буфет! Что-то меня ноги плохо держат. Тут останусь. Заодно и познакомлюсь....Ой! Да не толкайся ты! Пошутил я! Идем, идем...Кстати, а известно ли тебе, что здание вот этого вот вокзала уникальное?
Вокзал Слюдянки. Прямо перед фасадом установлен бюст в честь министра путей сообщения 1895-1905гг. Хилкова М.И.
Действительно, вокзал в Слюдянке единственный в своем роде. Нигде в мире нет ничего подобного. Он целиком построен из мрамора, месторождения которого находятся в окрестностях. Кроме мрамора местные недра богаты гранитом, слюдой(откуда и название местечка), лазуритом. По мне так лазуритовый вокзал был бы симпатичнее, но и мраморный сойдет - не столица! Говорят, что месторождения не то истощились, не то прикрыты по экологическим соображениям. Так или иначе, для геолога прилежащие хребты - настоящий рай. Здесь найдено уже несколько сотен видов различных минералов. А мрамор.... мрамор из Слюдянки можно увидеть и в Москве. Например в элементах отделки станций метро "Баррикадная" и "Улица 1905 года".
Я спустился на перрон и обошел вокруг здания. Туристов здесь пока было немного и я успел сделать снимок-другой в относительном спокойствии. Начали подтягиваться китайцы. Они всегда в группе. Значит надо менять позицию. Напоследок поднимаю объектив и замечаю интересную эмблему. Серп и молот. Топор и якорь. Декоративная решетка по краю крыши несет на себе идеологически невыверенный элемент. Что такое? Китайцы пищат и тоже тычут пальцами вверх. Да, дорогие товарищи коммунисты и беспартийные, это не чуждый вам символ, а знак принадлежности к Министерству Путей Сообщения в Российской Империи 19-го века. Ведь это министерство объединяло в себе и речной и железнодорожный транспорт. Получилось как у поэта: "Они сошлись. Топор и якорь". Лет сто сорок назад на многих российских мундирах сияли пуговицы вот с такой вот эмблемой.
Я вернулся на перрон, значительно опустевший с уходом китайцев. Увидел в вагонном окне раскрасневшихся теток, режущихся в карты. Проводник проверял билеты у новой группы туристов. Старшая группы - девушка лет двадцати восьми в голубой куртке и с рюкзаком в желтом чехле, пересчитывала подопечных. Перед фасадом вокзала установлен бюст Хилкова М.И. - человека, возглавлявшего то самое министерство путей сообщения в годы строительства Транссиба. В стене, обратил внимание, есть необычный чугунный диск: "Нивеллировка Воен-топогр.упр." С помощью таких дисков, или по-другому марок, закрепляют на местности выверенные точки высот. Получается "341" - это высота этой точки над уровнем моря. Хотя уверенности нет.
Внутри вокзала тишина. Часть зала ожидания занимала скромная экспозиция. Вещи и документы заслуженных железнодорожников. Фотографии. Чья-то опасная бритва и ручная машинка для стрижки волос. Пояснений получить было не от кого. Даже мой навязчивый визави молчал.
В окне как в раме стремительный силуэт церкви Николая Чудотворца. Дорожка. Мраморный крест. Не удержался и сравнил ее проекцию с обликом современного боевого истребителя. Обнаружил сходство. Это показалось странным, тем более что храму уже более ста лет. Как-то не приходилось встречать в европейской части страны ничего подобного. У истории этой церкви есть своя, красивая легенда. Когда наследник престола Николай Александрович...
Вдруг сильный и удивительно красивый звук пронесся над Слюдянкой. Стая голубей сорвалась и умчалась прочь.
Так кричал паровоз. В клубах пара, с пыхтением и перестуком он надвигался со стороны пешеходного моста. Навстречу ему с топотом промчалась толпа китайцев. Защелкали затворы камер. Польский турист застыл в изумлении. Даже эстонцы у рыбного прилавка повернули головы.
- Если помнишь, еще в Иркутске мы видели заброшенные железнодорожные пути, уходившие куда-то влево. Старый маршрут Транссиба. Так вот. Именно сюда, в Слюдянку он и вел. Нам предстоит пройти по оставшейся еще в исправности части этого пути вдоль берега Байкала по направлению к устью Ангары. КБЖД. Вот как называется эта дорога. Кругобайкальская железная дорога. Около ста километров. Несколько станций и разъездов, десятки тоннелей, мосты, виадуки, стенки. Это по-настоящему круто. Жаль только погода нас подвела.
Да, нахмурился старик Байкал. Шумит. Не любит праздного любопытства.
А кому понравится, если его взнуздают железной нитью стальных дорог? Если приспособят? Укротят?
К составу из двух вагонов подогнали паровозную сцепку. Т.е. не один паровоз, а сразу два, сцепленных спина к спине. Это необходимо, поскольку на всем протяжении КБЖД нет разворотных кругов, а состав должен вернуться обратно той же дорогой.
Толпа туристов у поезда заметно редела. Люди занимали места в вагонах. Только немецкое семейство еще висело на паровозных поручнях не в силах прекратить видеосъемку. Надо было торопиться. От получаса уже ничего не осталось.
Гудок - "Внимание!". Через пару минут второй - "В путь!". Такое правило, действовавшее на протяжении всего дальнейшего дня, было принято и понятно всем. И русским, и немцам, и китайцам. Вошел в вагон одним из последних. Веселые тетки раздирали на части тушку омуля и нецензурно ругали китайцев.
В моем "купе" все места оказались занятыми. Какие-то две дамы оживленно разговаривая разливали по кружкам зеленый чай из металлического термоса. Я недоуменно уставился на них...
- Допрыгался.... Вот говорил я тебе: нефиг шляться!
Продолжение следует....