BMW M3 vs X6 M
M3 vs X6 M
Я никогда прежде не ездил на бешенных SUV, а вы?
BMW X6 M открывает водителю интересные ощущения … Мне они показались сходными с ощущениями катания на аттракционе «катапульта»; нажал на педаль газа, и 555 л.с. сделают все за тебя. И хоть BMW и говорит, что X6 это кагбэ SUV-купе, по мне так в этом авто от купе разве что посадка на 4 человека, а от M - только двигатель.
Что понравилось: конечно, динамика. По сравнению с X6 3.0 на котором я катался 1,5 года назад - X6 M просто пуля. Очень понравилась опция парковки - камера заднего вида с графиком задаваемой траектории парковки, изображение «вид сверху» (забавно смотреть на себя паркующегося сверху -как будто играешь в компьютерную игру). Также понравился багажник, открывающийся с ключа.
Не понравилось: что бы кто не говорил - это не BMW “M” в полном смысле этого слова! Коробка - обычный 7-ми ступенчатый автомат, подвеска - мягкая (по сравнению с M3), хоть и самонастраеваемая, звук «цифровой» и задавленный. Во всем остальном - это обычный SUV «за дорого». P.S. и уж совсем мне не понятно отсутствие опции звука Harman Kardon в X6M, хотя в M3 такая опция присутствует (BMW individual у X6М звучит значительно менее выразительно, чем BMW Harman Kardon).
Сразу после этого я снова сел в M3 дабы ощутить разницу, и разница стала видна сразу - настраиваемая жесткая спортивная подвеска, звук настроенного выхлопа (уххххх) … Конечно, после предыдущих 555 л.с., M3-шные 420 л.с. кажутся недостаточными (хотя, быть может, это вес 4х человек, посаженных теста для, приглушил динамику). Но самая музыка для ушей в M3 начинается при сбрасывании передач на ручной коробке (manual mode) - только этот selling point многих заставляет тянуться за кошельком. «Отплевывание» передач на 7-ми ступенчатой DCT происходит со звуком F1, вводя водителя в транс и заставляя ездить, переключаясь исключительно с помощью подрулевых лепестков. M3 - реально классный машин для людей с активной жизненной позицией. И если позволяют средства - очень рекомендую!
Я никогда прежде не ездил на бешенных SUV, а вы?
BMW X6 M открывает водителю интересные ощущения … Мне они показались сходными с ощущениями катания на аттракционе «катапульта»; нажал на педаль газа, и 555 л.с. сделают все за тебя. И хоть BMW и говорит, что X6 это кагбэ SUV-купе, по мне так в этом авто от купе разве что посадка на 4 человека, а от M - только двигатель.
Что понравилось: конечно, динамика. По сравнению с X6 3.0 на котором я катался 1,5 года назад - X6 M просто пуля. Очень понравилась опция парковки - камера заднего вида с графиком задаваемой траектории парковки, изображение «вид сверху» (забавно смотреть на себя паркующегося сверху -как будто играешь в компьютерную игру). Также понравился багажник, открывающийся с ключа.
Не понравилось: что бы кто не говорил - это не BMW “M” в полном смысле этого слова! Коробка - обычный 7-ми ступенчатый автомат, подвеска - мягкая (по сравнению с M3), хоть и самонастраеваемая, звук «цифровой» и задавленный. Во всем остальном - это обычный SUV «за дорого». P.S. и уж совсем мне не понятно отсутствие опции звука Harman Kardon в X6M, хотя в M3 такая опция присутствует (BMW individual у X6М звучит значительно менее выразительно, чем BMW Harman Kardon).
Сразу после этого я снова сел в M3 дабы ощутить разницу, и разница стала видна сразу - настраиваемая жесткая спортивная подвеска, звук настроенного выхлопа (уххххх) … Конечно, после предыдущих 555 л.с., M3-шные 420 л.с. кажутся недостаточными (хотя, быть может, это вес 4х человек, посаженных теста для, приглушил динамику). Но самая музыка для ушей в M3 начинается при сбрасывании передач на ручной коробке (manual mode) - только этот selling point многих заставляет тянуться за кошельком. «Отплевывание» передач на 7-ми ступенчатой DCT происходит со звуком F1, вводя водителя в транс и заставляя ездить, переключаясь исключительно с помощью подрулевых лепестков. M3 - реально классный машин для людей с активной жизненной позицией. И если позволяют средства - очень рекомендую!